车知灼见点评怎么样

五菱征途是五菱品牌推出的首款皮卡车型，在今年的三月份正式上市，为国内皮卡细分市场又注入了新鲜血液。最近笔者从4S店那里借到一台五菱征途，并且进行了详细的试驾，此次体验的车型为2021款 1.5L开拓型LAR，新车指导价6.28万元。这款全新皮卡的实际表现如何？不妨来看下我对它的评测结果。 1.外观介绍 见到五菱征途实车的时候，它给我留下的初始印象是大气硬朗，融入家族最新的设计语言后，整体的设计风格更显年轻气息。前大灯采用远近光一体式设计，全系车型都使用的是卤素光源，不过实际的照明效果还算不错。来到车身侧面，五菱征途的尾箱十分修长，上方还搭载了可拆卸的龙门架，同时两侧各安装4个绳钩，方便固定尾箱上的物品。轮毂采用的是五幅式结构，轮胎的规格为175/75 R14，稍微有些显小。 2.内饰设计 五菱征途的内饰设计比较符合产品定位，给人的感觉是注重实用，没有太多花哨的设计元素。中控搭载了一块大尺寸的触控液晶屏，显示效果清晰，UI页面比较简约。安卓手机在安装厂家的APP后，可以通过USB与车机形成互联，同时能够自行添加手机上常用的APP到车机屏幕上，拓展了车载多媒体的功能。空调系统采用的是同级别常见的旋钮式控制，操作简单直接。总的来说，五菱征途没有特别照顾到内饰设计，考虑到成本因素，尽可能的追求务实原则。 3.空间表现 五菱征途座舱内的空间表现确实很不错，本人身高179cm，坐在前排将座椅调至最低后，头部空间剩余一拳四指，丝毫没有压抑的感觉。为了给后面的货箱提供充足的空间，征途压缩了一定的后排空间，坐在后座能得到一拳左右的腿部空间，以及一拳四指的头部空间。但是它的座椅舒适性属实一般，尤其是后座，坐垫较短，而且靠背的角度略显平直，长途乘坐容易产生疲劳感。货箱内部采用平底式设计，有利于物品整齐的码放，同时拆卸后的货箱栏板支持三面开启，方便货物装卸。 4.驾驶感受 动力方面，五菱征途搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99Ps，峰值扭矩140N·m。传动系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。变速箱的挡位清晰，行程适中，只是缺少一点吸入感。起步阶段，发动机的低扭表现尚可，即便货箱载物的情况下，起步过程也不算吃力。发动机转速维持在2000rpm左右时，动力输出平顺，提速也比较及时。但是当车速超过80km/h以上时，动力衰退的现象就比较明显了，提速能力也要弱于前半段。总的来说，五菱征途的动力表现还算令人满意，1.5L发动机虽然动力谈不上强劲，但应付日常的用车场景还是没有问题的，同时还能兼顾到燃油经济性。 试驾总结：从事汽车行业多年，真正接触皮卡车型的机会还是比较少的，而此次试驾五菱征途，可以说它给我留下的印象很深。首先动力输出平顺，手动挡上手起来也并不困难，属于很好驾驭的类型。外观设计带有一定的时尚感，同时五菱家族化的特征在这台车上很显著。车内的用料和做工给人感觉有些粗糙，塑料感比较强，但是考虑到这台车的售价，总体来说是可以接受的。