5号汽车点评怎么样

这一次，我来哈弗4S店借了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 1.5T 两驱i型，新车指导价是13.18万元。这款车到底怎么样？下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2021款哈弗F7在外观设计上，给我感觉非常运动、动感，六边形格栅匹配上不规则的中网网格，打造出一种机甲风的新潮型SUV，对于年轻人来说，是非常有个性的。我作为一个90后，对于2021款哈弗F7的前脸设计，非常认可，当然，这仅代表个人观点哈。 2、空间表现如何？ 先说一下哈弗F7的车身尺寸，它的长宽高分别是4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，头部空间有两拳三指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有两拳两指左右，腿部空间有两拳多，对我这样的身材来说，哈弗F7的空间还是相当宽敞的。 3、动力介绍 2021款哈弗F7提供了1.5T和2.0T两种排量选择，这一次试驾的是2021款 1.5T 两驱i型，发动机输出功率124kW，最大扭矩输出为285N·m，账面数据不算好看，但日常用车，比如上下班代步，城市用车等，动力绝对够用。根据我的试驾体验，汽车的功率日常使用是没问题的。 4、试驾体验 说一下试驾体验，车辆起步后，动力初段给我感觉相对轻快，兼有一定的动感氛围，加上它的声音并不像很多本土涡轮车型那么恼人，在急加速的过程中听觉上也比较愉悦。 与发动机配合的7速双离合变速箱，表现还不错，很明显官方在变速箱的优化方面下了很多心思。车辆不会有“抬刹车不走，点油门猛蹿”的现象，在低速游走阶段做到了类似AT变速箱的感受，其平顺度在搭载双离合变速箱的本土车型里可以说都处于很高的水平。 而只要舍得给油门，变速箱也可以在收到指令后进行连续的降档，动力的反馈不会特别暴躁，但基本上也跟得上驾驶者的心理预期，日常使用的话不会有什么瑕疵可挑剔。但中高速时，后段的加速表现，则没有前段那么强，但也不代表弱，舍得踩油门就行了。 5、操控体验 车辆在操控风格上同样呈现出了当下年轻客户所青睐的风格，在连续过弯和高速道路变线的过程中，悬架给到驾驶者的体感是硬朗和富有韧性的，并不会像同级别、同价位多数舒适取向的产品一样将所有的颠簸一次性挡在车外，而是让驾驶者保持着对路面的信息的清晰感知。 6、底盘悬架 当然，在面对路面的一些纵向冲击时，车辆不会出现猛然拉升或压缩到极限的情况，在解决掉大的冲击后，传递进车内的多余震动又能够被舒适的座椅巧妙地化解掉，主观上会觉得悬架部分在尽可能地往驾驶乐趣的方向工作，类似的风格如果放在十几年前全民追求舒适的时代可能会引起争议，但对于当下的年轻群体来说，2021款哈弗F7的底盘悬架非常符合现代年轻人的追求的。 7、油耗如何？ 试驾一天下来，我说一下哈弗F7的油耗吧，我只说我试驾的2021款 1.5T 两驱i型，且是1.5T动力车型，不代表2.0T动力版车型。我们一天行驶了260多公里，车上坐了3个人，全程开空调，行驶的公路主要是市区、高速公路和城际公路，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗是9.5L，感觉油耗在可接受范围。