21度巡航点评怎么样

大概情况： 笔者是参加过一场奔驰AMG的试驾活动，当时体验的车型有A45S、CLA45、E63S以及这款C63轿跑车。先跟大家分享一下C63轿跑的体验心得。 动力部分： 整车是采用了4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配一套9AT变速箱。这是一款低功率版本车型，整车的最大马力是476匹，峰值扭矩650N·m。这个发动机的代号我们可以把它叫做M177，打开机盖就能看到两个硕大的涡轮，由于涡轮放置比较靠前，所以起压特别快。整车的动力表现其实没什么好说的，前中后段都有着充足的爆发。运动模式下，整车的0-100km/h的加速时间只需要4秒钟。如果在你身体状况不太良好的情况下，地板油起步后很可能会产生一种眩晕感。变速箱部分尽职尽责，在强大的马力加持下，变速箱的换挡逻辑很跟脚，升降挡表现的都很积极。而且难得的是这台车在高速巡航的情况下，很容易把发动机的转速维持在一个很低的区间内。这就是强大动力储备的优势。 行驶质感： 整车是采用了前后多连杆的结构类型，前后轮到轮拱的距离在几乎不到3指，另外整车是采用了前六后四活塞的卡钳，保证了足够的制动里。不过轮胎配备方面还是稍微保守了一些，是采用了四条四条米其林PSS的轮胎，胎宽为255/35 ZR19。虽说这套轮胎的极速比较高，但抓地力对于这样一台动力储备的车来讲还是弱了一点点，在柏油干地路面上起步打滑的现象时有发生。整车开起来的表现就是指向足够精准，油门和刹车的脚感也相对偏沉，所以给人的感觉还是相对稳重的。 乘用空间： 整车的轴距是2840mm，对于一款双门轿跑车型来讲这个数据还不错。但由于整车流线型的车身设计所以车内的空间利用率是比较一般的，后排采用了两座的布局，可以勉强坐下两位身材较为苗条的成年人。但身高175cm的体验者坐进后排也是几乎没有多余的腿部以及头部空间了，大家可以做个参考。 终端行情： 这款车目前是加价提车的状态，部分地区甚至是达到了10万元以上。尤其是得知下代车型将会取消4.0T发动机之后，国内的车源也相对紧俏。 推荐与否： 其实笔者手上也接触国不少性能车了，AMG车型算是在家用和运动之间平衡的还不错的。不过这款轿跑车型的实用性还是比较一般的，而且轿跑车型也相对高调了一点，我们选择性能车的原因或许很大一部分是因为它有着较为低调的外观和比较狂躁的动力，这种冲突感就很迷人。以笔者的观点来看，四门版车型会是更好的选择。