雷哥话车点评怎么样

哈弗被很多人称为“SUV专业户”，目前在售的SUV车型达到了13款，其中大多数都属于紧凑型SUV，消费者的选择性很丰富，最近我对哈弗F7进行了试驾评测，对这款车的动力系统和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我对这款车的看法。 动力表现：我试驾的这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还不错，油门灵敏度适中，起步和中途提速都很轻快，而且油门很跟脚，在城里驾驶很舒适，发动机中后段的动力响应也比较积极，只是急加速时的涡轮迟滞比较明显，动力衔接不怎么顺畅，我们实测这台车的百公里提速成绩为9.22秒，属于1.5T发动机的正常表现，足够应付日常代步和高速行驶，而且车速超过100km/h之后，车辆的加速劲头也挺足，高速超车也很干脆。 变速箱的平顺性还有待改善，在低挡位来回切换时的顿挫很明显，如果遇到早晚高峰拥堵路段，这个顿挫感会十分烦人，严重影响了驾驶心情和舒适性，另一个问题就是降挡比较迟缓，再加上涡轮迟滞问题，动力输出很突兀。 驾乘感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，它的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳左右，头部空间为四指，前后排的乘坐空间都比较宽敞，座椅也比较柔软，坐上去挺舒服的，但是前排靠背欠缺对腰部的基本支撑性，短途乘坐的话不会对舒适性造成影响，但如果跑长途的话，我建议准备一个腰靠，能有效缓解腰背部的疲劳感。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分细碎振动，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架也能有效缓解冲击感，车身也不会出现多余晃动，底盘的整体性很出色，车内也能感觉到明显的厚重感。转向力度较轻，比较注重日常驾驶的舒适性，但方向盘传递的路感很少，指向也不够精准，所以这款车只能做到好开的水平，想要获得操控感就有些难为它了。 我试驾的这台2021款 1.5T 两驱i秀的官方指导价为11.18万，目前平均优惠在1.1万左右，裸车价格10.08万，购置税8652元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.51万左右。