车圈不香点评怎么样

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台别克凯越 2020款 15N CVT精英型，那么今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先别克凯越定位一台紧凑型车，但它的竞品车型依旧锁定在丰田威驰以及大众桑塔纳这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台别克凯越呢？请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧！车主说:当时确实看过丰田威驰这台车，但是威驰这台车配置太低而且性价比极低。然后就是那台大众桑塔纳，这台车用料较差而且现在宝来也特别便宜了，没有必要再考虑买桑塔纳了，最终选择了这台别克凯越。价格层面:以今天这台车型为例:官方指导价为9.39万，以我们太原市为例优惠2.3万，优惠后裸车价为7.09万，购置税6274元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.13万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据:别克凯越车身长度4468mm，车身宽度1765mm，车身高度1469mm，轴距为2611mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料方向盘，整体握感比较一般。中控台区域只有一个收音机，整个内饰可以说那是相当简约。座椅材质方面采用织物座椅，我还是坚持我的观点虽然织物座椅不高级，但是实用性一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，整个空间表现中规中矩吧！ 动态部分: 别克凯越搭载着一台1.3L自然吸气3缸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率79kw（107Ps），峰值扭矩133N.m。整个动力输出只能说代步够用，但起步提速较慢比较慵懒，再加上这个换挡不是很积极的CVT变速器，整个动力输出差评。底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，日常代步而言滤振性表现还算不错。隔音静谧性方面表现同级优秀，基本上比同级别那些车型好太多了，市区内代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为5.7L。保养层面:这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在300元。 总结部分: 我认为你要是预算够的话尽量添点钱去买个四缸的别克英朗，这三缸发动机的耐久性表现一直以来都一般，所以不推荐购买!