雷哥话车点评怎么样

红旗算是真正意义上的国产豪华品牌，经过多年的深化改革，它的产品线不断壮大，市场份额也不断提升，而且目前也只有它能与国外的豪华品牌展开正面交锋，在豪华中大型SUV领域，红旗HS7就有着很强的产品竞争力，前段时间我对这款车进行了深度试驾，对它的动力表现以及驾乘表现有了更深的认识，下面说说我的感受。 动力表现：我试驾的这台HS7搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大功率337马力，最大扭矩445牛·米，发动机的动力很沉稳，轻踩油门就能获得积极的动力响应，车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，发动机转速基本上不会超过2000转，而且油门很跟脚，动力能做到随叫随到。发动机在中后段的动力储备也很充沛，即使车速超过100km/h，它的加速能力也很强，深踩油门后变速箱也会积极降挡，提速感受很强烈，在我试驾过程中，总感觉这台车有使不完的劲儿，高速超车会给人很足的底气。 驾乘表现：这台车的长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距3008mm，我的身高为175cm，坐到前排将驾驶座降到最低并保持合适的坐姿，头部空间为一拳一指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间同样为一拳一指，腿部空间最大时为两拳三指，最小时为三指，空间够用，前后排座椅都很宽厚，填充物很软乎，座椅的皮质也很细腻，而且前后排排均配备了座椅加热和通风功能，静态乘坐的舒适性表现出色。 这台车的底盘采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架的组合，并且配备了空气悬架，整体设定偏舒适，滤振能力很出色，路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收，即使通过减速带或者连续坑洼时也没有明显的冲击感，乘坐质感很优秀，不过由于车身重心较高，悬架也比较软，所以车辆在过弯时的侧倾还是比较明显的，但高高的坐姿和开阔的视野也营造出了开大车的气势以及优越感。刹车踏板的脚感很细腻，制动力释放均匀，全力制动时的车身姿态还算稳健，车头前倾现象在可接受范围内。转向手感很细腻，力度很轻，虚位比较明显，开起来很惬意，但在连续并线和高速过弯时还是不够灵活。 我试驾的这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版的顶配车型，它的指导价为45.98万，在走访询问了多家经销商之后得出这台车目前的平均优惠在1.2万元左右，裸车44.78万，购置税38603元，车船税1920元，交强险950元，商业险9934元，上牌费500元，全款落地在49.97万左右。