龙导说车点评怎么样

说起韩系车，大家可能会觉得它已经逐渐没落，无法再和日系相提并论。曾经的老款悦动，索纳塔都是销量前几名。但是现在，在销量榜单上已不见踪影。但是如果要问10万元左右有什么家用代步轿车，终端优惠以后的悦动顶配还是值得看看，基本10万都可以落地了。 “外观简单无亮点” 首先从外观来说，北京现代悦动并没有很吸引人的颜值，外观设计依然沿用了家族式的前脸。相比于大家所说的韩系车颜值高的特点，悦动可能更加中规中矩。更加低趴的造型和扁平的中网进气格栅是它的特点。其实很多人第一次看，会觉得这辆北京现代悦动，和长安汽车的逸动，不光名字相似，整个外观的设计也有些相同。前脸部分除了中网进气格栅的倒梯形性设计之外，吸引人的就是它的不规则大灯，车灯的样式看上去比较凶，线条比较凌厉。但是悦动的全系车型都采用了卤素光源。虽然是一款售价在十万元以内的车型，但这样的车灯配置显得还是有些抠门。车身下包围的黑色与银色镰刀状镀铬进行设计，看上去让车头更加运动。车身侧面的设计其实也没有更多的新鲜感，依然是传统的家用轿车风格，但是车辆曲线在C柱的部分有一些溜背的造型，再加上比较短小的尾部，让悦动看上去更加紧凑灵巧。车辆尾部的设计就比较简单，依然是现代家族的设计风格，尾门微微向内凹的造型。而北京现代也学会了大众的车辆名称标志，采用了中间排列的样式。车辆底部采用了隐藏式的单边排气。 “内饰实用就好” 北京现代悦动的车辆内饰，当我第一眼看见之后，我会觉得确实有些简陋。但想到不到10万元的售价，还是默默接受了。中控台面板基本上都采用了硬塑料材质，相对于这个价位的车型来说，也是比较合理的。在中控台区，只有在两款高配车型上才拥有8英寸的触控液晶屏幕，并且支持手机互联功能。在其他车型采用了更加原始的收音机风格多媒体。看起来也确实比较复古。中控台下方空调控制区，同样也是在高配车型上采用了独立屏幕和旋钮按键。高配车型还是皮质材料的方向盘，全液晶仪表盘自然不用多想，肯定没有，依然是普通的行车电脑和指针式的仪表盘。 “乘坐空间满足日常使用” 在车身尺寸方面，悦动定位紧凑型轿车，所以说它的各方面数据也没有很优秀，车身长度超过了桑塔纳。座椅材质方面，北京现代悦动在高配车型配备了仿皮的材质，但是只有主驾驶座电动调节，而座椅加热功能也需要另外加钱选装。后排座椅的舒适度与前排保持一致，并且身高180cm的乘客乘坐以后，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间还有一拳，这样的空间表现还是可以满足绝大部分的日常需求。在高配车型上，还配备了后排空调出风口，这一点比桑塔纳表现好。中间地板的凸起也比较低，乘坐三个人不会感到难受。 “1.6L动力平顺” 在动力方面，北京现代悦动全系搭载了1.6升自然吸气发动机，最大马力123匹，最大扭矩150.7牛米，使用六挡手自一体变速箱。对于一台十万元的家用车来说，好不好开、舒不舒服、省不省油这三点才是最核心的诉求。当然这里也并不是说动力强弱、转向表现无所谓，只是定位不同、取向不同，对家庭用户来说，有些东西的权重是可以适当下调的。 刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面，油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情，但只要你舍得深踩一些油门，超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。变速箱的表现也是兢兢业业，热爱升挡，不太情愿降挡，时刻以燃油经济性为己任，当好发动机的贤内助，为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞，舒适性有保证，整套动力系统展现出了很强的亲和力，这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。 方向盘的力度比较轻，平时开着挺轻松，指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重，只是这个过程有些突兀，感觉力道一下就变大了，不太自然。我虽然喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应，但并不太喜欢这个刻意营造出的转向力度。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本就是这个价位车型的标准配备，调校上也没花太多心思，舒适性一般。后悬架偏硬这是物理结构决定的，但是遇到起伏时伴随着的多余弹跳则让行驶质感一下变得廉价了不少，平整路面上问题不大，遇到起伏和坑洼的时候记得控制好车速。