5号汽车点评怎么样

这一次，我去比亚迪4S店借来了秦Pro DM，并做了一期试驾测评，试驾车型是2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲享型 国VI，指导价16.99万元。下面，聊一聊我对这辆车的看法。 1、空间如何？ 空间值得肯定，秦Pro DM的后排腿部空间宽裕，头部空间够用本人1.8m的身高坐进去都能有很大的富余量。笔者看了一下数据，这款秦Pro DM的车身尺寸超越了荣威i6、丰田卡罗拉双擎E+等竞品车型，而A+级市场标杆速腾在他面前也稍逊一筹。另外，秦Pro DM座椅皮质非常柔软，填充饱满，更重要的是符合人体工程学设计，腿部和背部支撑到位，坐在上面很舒服、很轻松。 2、动力对比卡罗拉双擎E+ 在燃油动力方面，秦Pro DM搭载1.5TI的发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩245N·m；而卡罗拉双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩为142N·m。可以看到相较于20万级别的标杆车型，秦Pro DM的优势更加明显。除此之外，秦Pro DM还采用多连杆式后独立悬架，这要比卡罗拉双擎E+的后扭力梁悬架在形式上高级一些，滤震能力也更强。 3、试驾感受 这款车具备四种驾驶模式，其中，EV纯电续航、HEV混动模式和ECO经济模式，都是在电机驱动启动并在加速到一定速度段时（30-40km/h），燃油发动机正式介入。 在油门初段，电机反应迅速，能瞬间提供电机最强扭矩，起步提速相当快。在油门中段的时候，正好是燃油发动机的爆发阶段，能够提供持续的加速感。值得一提的是，这款车在电动切换油动的时候，几乎是觉察不到的，唯一能感知的是车身微小的震动和转速表上提升的发动机转速。在SPORT模式下，车辆在起步阶段是油电一起工作的，加速感要明显强于其他模式。这个模式下，秦Pro DM能够跑出5.9S的零百加速成绩，实力非常强悍。 4、底盘悬架 秦Pro DM的悬架是偏向舒适性的调校，滤震性能相当出色，在过井盖、减速带的时候，悬架对冲击化解比较到位，传递进车里的震动微乎其微。这和同价位车型相比，确实要高级许多。 5、操控性如何？ 在上一段中提到，秦Pro DM的悬架是偏向舒适化的调校，不过侧向的支撑性还是可以的。另外，转向手感略沉，似乎是考虑到车辆的操控乐趣。但是汽车方向指向性精准，这一点值得称赞，在高速行驶的时候方向的比例、手感以及车辆的线路三者相当协调。总结来说，方向盘转向偏重，低速会比较费力，女生开车，可能会感觉手累，高速较好，方向盘沉稳，显得安全感更高。