车纪元Car点评怎么样

上汽通用别克可以说是当下最受消费者所欢迎的美系品牌，在国内的认可度非常高，最近几年也推出了一系列亲民实在的家用车型，而其旗下的凯越就是代表之一。虽然目前紧凑型轿车市场朗逸等德日系车型才是主流，但同时热衷于美系车，所以就提了一台别克凯越，版本号为凯越 2020款 15N CVT精英型，在购车之后我也是对该车驾乘体验进行了一个深度的分析和测验，接下来就和大家聊一聊我的试驾感受。 【动力体验】 按照惯例我们从动力部分开始着手，我试驾的这款凯越2020款 15N CVT精英型搭载了一台三缸1.3 L自然吸气发动机，最大功率能达到107马力，峰值扭矩也有133牛米，传动系统相应匹配CVT无级变速箱，老实说这个动力参数并不算出众，在A级车里也只是刚刚够用。这台车的动力调校也是偏向家用，不管发动机还是变速箱都没有那么生猛，起步阶段的低扭就一般，轻踩油门并不会得到积极的响应，重踩之下或许才会有一些提升。整体来讲这台车还是比较驾驭的，CVT变速箱的变现也足够平顺，展现出了不错的换挡积极性，只是三缸机抖动和噪音值还是比较明显，这点确实有待提升，毕竟影响到了用户体验和操控。 【驾乘体验】 我本次所试驾的这款凯越车身的长宽高达到了（mm）4468/1765/1469，轴距则为2611mm，这个尺寸在同级别中不算多么出类拔萃。我本人的身高是在175cm，当我坐到后排时，距离前排座椅有着1拳5指的距离，头部空间则为4指，整体来说是比较充裕的，并不会有很强的压迫感。另外该车搭配了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁式非独悬的组合，开起来的感觉很精致，悬挂的整体支撑性比较到位，能够有效抑制车子在行驶过程中的摆动。车辆转向的手感偏重，不太像是一台紧凑型轿车，但精准度很不错，开起来很有灵活性和动态感。另外该车底盘调校偏硬，尤其是在通过非铺装路面时，会有比较大的振动传入车内，乘坐舒适度并不是很让人满意。 【购车费用】 朋友购买的这款凯越 2020款 15N CVT精英型官方指导价是在9.39万，但经过我在本地山西多个经销商的询价，终端优惠幅度达到了3.29万，该车的裸车价为6.1万。另外它的购置税是在5398元，商业全险的费用为3619元，上牌费用为500元，加上420元的车船使用税和950元的交强险，该车的最终落地成交价是在71887元。