芝士驾道点评怎么样

前脸采用了经典的直瀑式格栅设计，家族式设计风格，将红旗的大气和威严刻画得淋漓尽致，也和造车新势力封闭式的前脸设计相区隔，体现出传统燃油豪车品牌的底蕴和气势。 这是一台全尺寸SUV，车身长度达到了5209mm，轴距是3110mm，和别克GL8一个级别；综观现在的国内车市，很少有纯电SUV能达到如此尺寸，这台车也算是红旗品牌在全新战略布局下的扛鼎之作了。 内饰是红旗E-HS9着力打造的奢华和科技体验。3块16.2英寸的大屏组成3连屏，加上空调区域的单独一块大屏，整个中控部分由4块大屏组成，显示信息极为丰富，基本上所有的关于车辆控制和多媒体娱乐等功能都集成在了这几块大屏上，整车的物理按键很少，符合目前的潮流，体现出强烈的时尚感和科技氛围。而中控饰板采用了实木材质+铝合金包边，对内饰和整车质感及档次感的提升起到了很大作用。 在做工和用料方面，像直纹胡桃木、Nappa真皮等高端材质的采用，菱形格缝线等工艺的运用，都体现出了这台车的档次和价值。 这台纯电SUV的重量达到2.7吨，满载情况下甚至可以超过3吨，在驾驶中是否会有小马拉大车的感觉，动力系统能否匹配，这是很多车友关心的问题。不过可以很负责任地告诉大家，这方面的疑虑可以打消，红旗E-HS9在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接线性，驾驶表现可圈可点。 从实际的驾驶感受来看，不管是在城市道路还是高速公路，红旗E-HS9从起步、加速到稳定续航的不同驾驶阶段，都丝毫感受不到任何的动力迟滞或突兀，加速表现线性且平顺，电门踏板相当灵敏但不突兀，踩多少有多少，不像某些造车新势力过分刻意强调动力性能，让驾乘者的体验并不舒适。 红旗E-HS9随时都能带来强大的动力输出，即便到了中段或高速巡航阶段，再加速也能带来明显的推背感，但是这种感觉是线性的非暴力的，让驾乘者在舒适惬意中体会到它强大的动力性能。 这套动力系统来源于红旗E-HS9全系搭载的前后双永磁同步电机，其中中低配版本综合最大功率320kW，峰值扭矩为600N·m，百公里加速时间为6.5秒；高配版本综合最大功率为405kW，峰值扭矩高达750N·m，百公里加速时间为5秒。这些数据相当惊人，考虑到这是一台接近3吨的庞然大物，更显难得。 当然，和造车新势力比起来，红旗E-HS9分别460公里和510公里的NEDC续航不算出色，但是传统豪车的电动化理念是以牺牲续航里程换回一些更有价值的东西，对于高端车主来说，是无伤大雅甚至是必要和值得的。 在乘坐舒适性方面，红旗E-HS9搭载了新一代空气弹簧+iDCS智能阻尼控制系统+液压衬套，并配备全铝底盘、空心稳定杆等，在这个级别中算是顶级配置了，遇到崎岖和颠簸路段时能够拥有更好的滤震和稳定表现；再加上电池的扁平化设计，让整车重心更低，使得红旗E-HS9在高速避让和连续转弯时拥有更加舒适和稳定的车身性能表现。