车经社点评怎么样

对于宝马Z4这台车，我们经常能看到拿来与奥迪TT甚至保时捷911来比较，很多时候被贬的一无是处。但实际上不仅对于跑车，就所有汽车而言，没有最好，只有更合适。每一台汽车作为一种商品被制造出来，天生就凝结着工程师们无数心血与努力，它们都是有价值的，只不过高低有差别。但又因为车型众多，个性化因素广泛存在，所以同样一台车，在大众审美之外，对一部分人来说价值会有浮动空间。 把握这个前提再来谈谈Z4怎么样。账面数据看上去2020款宝马Z4确实不惊艳，2.0T+8AT四缸，马力只有197。没有了M运动性能车型的3.0T+V6，看上去差劲了很多。但我很想提醒大家的是，不要只看数据，数据只是表面的东西，就像人总得取个名儿，但赋予名字意义的，是那个人。 当你开起来你就会不用在意这些了。它可以让你在每一次用脚发出指令的刹那间，驱动车轮和排气；在你摁着油门不肯松的时候，他就像个强劲的对手，跟你扳起手腕，直到两旁的车辆、景物嗖嗖“后退、消失”，你不得不松开油门时，它会不紧不慢地告诉你：嗯，你也不错。简单点说：动力响应快，提速不算最暴力但很有底气。秒杀大部分车，除非旁边是纯种钢炮，Z4足够让你觉得正在开一台很快的车了。 至于乘坐感受、储物空间这种东西，跑车都一样，不要奢求太多，够你放几张卡加油，放墨镜耍帅就够了。养护成本这块嘛，进口车，4S店修起来贵，是真贵，但在外面就还可以。不过，要实在说一下Z4，动力系统还是很稳定的，发动机就是勤换油封、密封垫，用好机油不要怕，其他共性问题不多，不表。 如果你又想要兼顾舒适、家用，那么我只能告诉你，要么掏空钱包多买几辆不同车，要么就砍掉自己贪心的想法。主机厂们，哪个不想把车做得又拉风、操控又好，又舒服，还能商务、居家、旅行全适应，但事实上呢，没人做到。所以，夜深人静的时候，请摸着自己的心跳，幻想一下自己正非常开心地在什么地方开车，要去干嘛？山路盘旋，排气奏响。减速进弯，拨片降挡，转方向盘，油门出弯，任风吹过......如果你也是这样的画面，必须选Z4。 最后如果决定买Z4的话，嗯，怎么说呢，现款Z4，跟上代区别不小，毕竟宝马还是想多卖点车出去的。但相信宝马，这车的信仰还在——宝马入门级操控小跑（别跟我说2系敞篷之类的），巨大的车头，性感的线条。有钱，买就完了。