二手超跑豪车评测王权点评怎么样

今天跟大家分享下法拉利458Speciale的个人使用感受。平时法拉利开的也算是比较多了，尤其是458系列，不过458Speciale版本的驾驶使用的还真不多，借此机会呢跟大家好好的聊一聊我个人开下来的一个感受。首先从基本的参数上聊起，458的Speciale版本是在普通版的458上整体做了一个轻量化的设计，相比普通版的在重量上减轻了近100公斤，对于一台超跑来说这个180斤的减重是相当的重要也是相当的难了，从整车的一些配置上来说就不难看出法拉利对于这台车的减重下足了功夫，比如手动的座椅调节，车内的很多部分都是采用了碳纤维的材质：车门内饰板、空调出风口、方向盘、悬浮档位支架、全铝合金踏板等细节部位做了轻量化的设计。再加上整车的一个完全为了赛道而设计的空气动力学的构造，当车速达到140km/h时会再增加100kg的下压力。这就是为什么超跑会一再的注重整车的重量以及空气动力学的设计了。当然你再从现在来看这台458Speciale的外挂来看，这台车一点也不会觉得比现在的一些超跑难看，它的整体设计会让我们现在都会觉得这车的帅气与性感，依旧是一台不折不扣的超跑。如果从它的驾驶感受上来说，这台车具采用了前双叉臂，后多连杆的一个悬架设计，让你在激烈驾驶的时候有足够的信心来操控它，当然这台车的刹车系统还具备了一套特殊的刹车预紧装置，就是当你踩下刹车前，它会自动让活塞更加的贴近刹车片，让刹车片更加的贴近刹车盘，让你踩下刹车的一瞬间让刹车的贴合力达到最佳的效果，也是为了让刹车反映速度是最快的。这样我们就可以在赛道里去争分夺秒了。一台极品的458Speciale本身就比较低调稀少，所以不见得会比现在的普通488便宜。当然聊到458Speciale又怎么不聊它的声浪，458Speciale版本身就比普通版的458在性能上有一些调整，所以它的声浪会闲的格外的浑厚与低沉，再加上为了给到性能的极致提升，458Speciale版本把原先的中置三出调整为了两边的双出分离排气，把排气的中间位置留给了更大的扩散器用来在高速弯下能有一个更加平衡的空力设置。所以当这些集于一身的458Speciale你可以开出0-100km/h只要3秒，这已经是一个相当快的速度了。所以如果你拥有这台车，你一定要去赛道体验下他的极致。如果你以前没有开过法拉利系列，就直接上手开了这台车，同样这台车也并不会说非常的难开，个人驾驶感受下来它还是一台比较容易驾驭的一台车，就算偶尔的城市代步也是完全没问题的，如果是长途驾驶那就建议你换其他的车了。