驾仕派点评怎么样

车机系统体验：坐进明锐PRO后我做的第一个事儿就是和它的车机对话，当然发出的指令绝不是以往测试车机时常说的“你好XX，来点音乐”或“你好XX，我要去XX”。而是：“你好斯柯达，以后你叫小明”。 是的，你可以通过如此快捷和自由的方式给你的爱车（车机系统）取一个名字，而以后唤醒它时你直接叫这个名字就可以了。 之后，你可以持续发现这个车机有很多好用、好用的地方，诸如双音源识别，对主副驾不同的指令会做出合理、准确的反馈，在车机进行导航时不需要唤醒车机就可以直接说出添加途经点XX并激活这条命令。你还可以把车机地图“平移”到10.5英寸的全液晶仪表上进行显示，然后让中控屏只显示音乐界面，这样在查看这两种信息时互不影响。此外明锐PRO的车机还支持无线CarPlay，这几乎是属于豪华车CarPlay的形式。如果非要找出一些不完美，我觉得空调调节需要在中控屏上完成这点从体验感来说是不够方便的。 驾驶体验：这次试驾过程中在遇到减速带、过坎等路况时，我能感受到全新明锐PRO车身刚性的确如官方资料所述做到了“保持优势项”，而后独立悬架则让后排在遇到震动时的稳定感也有不小提升，在减震器和坐垫“一次性消化”以后就不再有多余的零散震动。与此同时，转向的精准与质感，动力经双离合变速箱“调配”后的平顺感，都达到了明锐车系的历史最高水准，如果你像我一样也曾经被双离合变速箱伤害过幼小心灵，那么现在的双离合会让你重新认识它。至于开上6万公里以后是否还能像初恋女友般美好，对不起，我现在也不敢出具保证书，但我确实没怎么见到最近两三年购入双离合车型的朋友像以前我那批车主那样有什么相关抱怨，实话。 空间：轴距加长后，全新明锐PRO后排腿部空间表现已经和A+级的速腾趋于同一水平，在同级中处于绝对领先位置。头部空间和横向空间也都不错，在安装有着巨大侧翼的儿童安全座椅后也不会让中间乘客太过难受。而后备箱除了大以外，支持四六分割放倒的后排座椅也能极大的拓展这部车的功能性。至于电动后备箱，同级别车型里面几乎找不出第二个。并且明锐PRO的尾门开口非常大，以至于这一代车型不再需要做旅行版。