车无疆点评怎么样

福特Mustang是一款非常经典的跑车，这款车还拥有自己专属的车标，一匹奔跑的野马，所以它在国内也被称为福特野马，这款车的精髓无外乎它拉风的外观，上个月我一个开汽车美容店的朋友就购入了一台Mustang 2020款 2.3L EcoBoost黑曜魅影特别版，我也对这款车进行了针对性的驾驶体验，下面说说我对这款车的看法。 动力感受：这台车搭载的是一台2.3T四缸涡轮增压发动机，采用前置后驱布局，其最大功率299马力，最大扭矩434牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，虽说是台四缸机，但在启动的一瞬间，发动机的声音还是挺浑厚的，所以我对它的第一印象就很好，而且车辆还提供了多种驾驶模式，即使在D挡标准模式下，发动机的动力响应速度也很快，虽说加速感不是很强烈，但发动机的持续性很强，尤其是在中高速行驶时的动力输出很畅快，深踩油门也能获得不错的推背感，日常驾驶可以用动力充沛来形容了。 S挡下，这台车的性格会变得更加激进，发动机的动力输出更加积极，转速会一直维持在2000转以上，油门也变得更加灵敏，这台车吸引我的地方还在于它提供了赛道模式和直线加速模式，而且这两种模式下还能开启“烧胎模式”，很能激发驾驶乐趣。 10AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑非常清晰，如果不是激烈驾驶，它会非常积极的升挡，而且动作柔顺，舒适性很出色，时速70km/h时就能升到10挡，但是当深踩油门需要加速时，这台变速箱也会毫不犹豫地连降5个挡位来提供动力，动力衔接没有任何滞后，加速、超车非常干脆，而且在S挡下，变速箱也会刻意营造出一些换挡冲击感，用来激发驾驶激情，但也不要去挑衅奥迪S3、高尔夫R等小钢炮，加速真没人家快。 这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了后桥限滑差速器，悬架的整体设定偏运动，但并不会给人硬邦邦的感觉，路面上的细碎振动也能被有效吸收，在快速通过减速带或者坑洼时，车身也没有多余弹跳，减振器压缩回弹的动作很干脆，而且韧性十足，能给车身提供充足的支撑性，即使高速过弯也没有明显侧倾线性，极限值很高。 底盘质感足够令人满意，但作为一台跑车来说，这台车的操控性只能算是及格，首先方向盘的直径有些大，在连续并线时有点不灵活，并且指向也不算很精准，最起码离同级别大的德系车还有一定差距，较高的车身和宽大的体型一定程度上也影响了灵活性，所以它并不适合进行精准的劈弯动作，在我看来它比较适合玩直线加速，跑赛道或者跑山有点力不从心，不过这种性格也符合我们对美式性能车的原始印象。 乘坐感受：福特Mustang的长宽高分别为4794/1916/1391mm，轴距2720mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低，并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳一指，整体的坐姿也不算很低，腿部能够自然伸展，但较长的前机舱还是会影响到一定的视野，座椅靠背和坐垫都很宽厚，包裹性也很好，填充物很软，我对它的舒适性还是挺满意的，即使跑长途也不容易产生疲劳感，后排空间就比较压抑了，而且上下车很不方便，还没有配备头枕，只能短途应急使用。 虽说是台跑车，不过Mustang的后备箱空间基本上主流的紧凑型轿车相当，放两个行李箱还是不成问题的，而且后排座椅还支持50：50放倒，放倒后也很平整，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：朋友这台Mustang 2020款 2.3L EcoBoost黑曜魅影特别版是在北京地区购入，车辆指导价是39.06万，经销商给出的现金优惠是3.3万，没有任何赠品，最终裸车35.76万，购置税30767元，车船税900元，交强险950元，商业险9488元，上牌费500元，最终这台车全款落地价为40.02元。