Nice好车点评怎么样

大家发现了吗，在中国的皮卡车市场上有一个断层。在15到20万这个既有乘用需求又有实用需求的区间居然只有一台日产纳瓦拉撑着合资品牌的牌面，这在竞争激烈的中国市场实在是难以想象。不过同样来自日本的商用车大师五十铃也注意到了这个局面，他们推出了全新一代的D-MAX，要从这一块市场上分走一杯羹。 熟悉国内皮卡用户需求的五十铃这次为D-MAX准备的全是柴油动力，一台排量1.9升的RZ4E涡轮增压柴油发动机，这台发动机的直系前辈就是被大家尊称为五十铃神机的4J系列，那是装机量突破千万台，叱咤风云40多年的江湖传奇。 163马力的最大功率和360牛米的扭矩不是它的最大卖点，五十铃的柴油机最厉害的是运转的细腻和超低的油耗，以及堪称变态的可靠性，这是几十年打下来的硬功夫。作为一台定位高端的皮卡，五十铃为D-MAX准备了不少的硬菜，例如说原装进口的爱信6AT变速箱，以及一套带有放大2.54倍扭矩的低速挡和电控机械差速锁的分时四驱系统。 无论你是要拉重活下工地还是带着装备去撒野，D-MAX肯定都能奉陪到底，这家伙的接近角有28度，要知道就连图腾级的奔驰G级也只有30度，离地间隙更是有230mm。开上D-MAX你也不用担心它是那种粗鲁的皮卡，毕竟乘用化的定位在这摆着，像最时髦的L2级自动驾驶辅助、液晶仪表、6个安全气囊、LED的灯组、软质的仪表台、电动调节的前排座椅，还带座椅加热功能，轿车能给你的D-MAX都能给你。 14.98万就能买到入门版的手动挡后驱D-MAX，而且同样有像倒车雷达和影像、后排出风口、LED大灯这样的实用配置。可以说占着后发的优势这次的D-MAX给纳瓦拉出了一个大难题，但日产也绝对不是等闲之辈，我们期待在日后改款的时候日产的反击。