驾仕派点评怎么样

外观：虽然它叫“星越L”，但我从外观来看和轿跑SUV星越并没有什么特别的关联，整体风格倒是和星瑞比较接近，属于端庄大气的“气质派”设计风格，棱角分明的车身线条，再加上1689mm的车高，都让它在同级SUV中明显属于大块头。细节部分我感觉它整个前脸风格十分厚重，直瀑式进气格栅的尺寸大气，要不是吉利的盾形标，整个格栅的造型就会显得非常“沃尔沃”；此外，20英寸的轮圈尺寸放在它身上也是刚刚合适，造型上采用双五幅的设计且带有切割工艺，匹配尺寸为245/45 R20的固特异EAGLE F1 SUV轮胎，从尺寸上就能看出星越L的定位还是主打公路表现的城市SUV。 内饰：坐进车内最显眼的便是横跨整个中控台的IMAX三联屏，但星越L也没有像新能源车型那样用力过猛，三块屏幕在点亮后还是有很明显的分界感，副驾驶侧注重娱乐系统的单独显示屏还是很有意思。比较遗憾的是这次在成都区域亮相的展车没有通电，很期待三屏联动的实际操作效果。此外，星越L对于内饰材质和配色的运用也是一大亮点，中控台下方、门板内侧以及座椅接触面都采用了名为“翠玉蓝”的定制麂皮材质，配合金色的缝线点缀。手感完全不像那些10万元级自主品牌SUV那样粗糙，尤其麂皮的手感十分细腻。 空间：星越L拥有2845mm的轴距表现，最直观的优势就体现在后排乘坐空间表现上。首先腿部空间相当充裕，同时得益于较为平直的车顶线条，头部空间也很富裕，并且座椅中间麂皮部分的填充较软，带来舒适的乘坐感受。除此之外，后排还有单独的空调控制面板，进一步提升星越L的后排乘坐体验。 动力：星越L提供2.0TD高低功率两套动力总成，不用说也知道是来自沃尔沃的Drive-E——T4 Evo最大功率218 Ps，峰值扭矩是325N·m，匹配7速湿式DCT双离合变速箱；T5最大功率是238 Ps，峰值扭矩是350N·m，匹配爱信8AT变速箱。虽然这两套动力系统在功率及扭矩上只差了20 Ps、25 N·m，主要区别在于高功率车型加入了四驱系统，而爱信的8AT变速箱能更好适配这套四驱系统，预计高功率车型在行驶品质上会有着不一样的体验。此外L2+级辅助驾驶系统也将在星越L上配备，至于吉利的这套辅助驾驶系统相比L2级有哪些变化目前不得而知，但L2+级的搭载想必会让星越L拥有更强的智能驾驶辅助表现，并以此来凸显产品竞争力。