一号汽车点评怎么样

要说SUV是近年来最火热的车型，我想没人会反对，毕竟连身为超跑品牌的兰博基尼都为了迎合市场而推出了自家的首款SUV—Urus。不过相比之下，同为意大利高端品牌的玛莎拉蒂显然更早了解市场的需求，因为早在2016年它就发布了Levante。 然而，或许是因为现款车型的设计和初代车型相比并没有太多的改变，因此在很多人看来难免会让人产生乏味。可单论设计，它真的过时了吗？ 同旗下的轿车车型相比，这台Levante同样很好的保留了玛莎拉蒂诸多的经典元素，硕大的中网配合造型锋利的大灯，气场可谓十分强大。尤其值得一提的是侧面优雅的线条，像极了四门GT轿车。毫不夸张的说，如此设计即便放在一众新上市的车型中，它的颜值也是数一数二的高。 当然，作为一台玛莎拉蒂，即便是一台SUV，运动仍是它最具亮点的标签之一，19英寸的P ZERO轮胎以及后方那四个裸露在外的硕大排空孔造型，就知道这不是一个好惹的家伙，并且它的排气还内置了电动阀门，当开启运动模式后阀门就会自动开启。 进入车内，大面积的真皮材质、精良的做工及手感，上车后就能感受到它的豪华与否，尤其是中控上方的那块表，对于整个内饰的档次感在我看来有着点睛之笔的效果。 不过我们也不能否认的是，这套内饰在科技感的营造上确实欠缺了点意思，尤其是它的这块中控大屏，8.4英寸的尺寸或许无法满足更多年轻用户的需求，好在功能层面苹果CarPlay的支持为它挽回了些许颜面。 但就以上的设计而言，我仍对它的驾驶感受更感兴趣。 点击启动按钮，闷沉的发动机声好似一只野兽在喘息一般让人热血沸腾，甚至于当我手握方向盘时都能感受到它的暴躁，而这一切除了要归功于那3.0T发动机所带来的最大350马力、500牛·米的最大扭矩外，排气同样功不可没。 在运动模式下，整台车的性格十分爆裂，并且动力响应明显，甚至于右脚只要稍微多踩一点油门就能马上反映出来。同时得益于强悍的动力表现，即便在中后段加速中，它依旧有着足够的动力输出，配合源源不断的排气声浪刺激，我似乎都忘了自己正身处于一台SUV中。 不过这毕竟不是一台跑车，SUV的身份也就意味着它同样还要兼顾日常的使用。调回到普通模式，这台Levante犹如换了一个性格，发动机的动力输出非常温和，油门踏板的响应既不会迟缓到让你暴躁，也不会像运动模式那般让驾驶者时刻绷紧着神经，可以说即便是初次接触也能轻易驾驭它。 至于它的NVH表现同样让人印象深刻，无框车门的使用固然吸睛，但很容易导致NVH的减分。但在对高速、城区等路段试驾后发现，诸如风噪、路噪等影响驾驶体验的噪音大部分都被隔绝在了车厢之外，唯一的两个声音就是来自发动机和排气，关于这两个声音我想没人会拒绝。 写在最后： 经过一段时间的试驾后不难发现，这台玛莎拉蒂Levante有着其自身独到的卖点，犹如艺术品般的设计、豪华感十足的座舱以及该品牌对于运动的定位，或许以上某一点都能在其它SUV上找到，但若将三者合一，恐怕唯有这台玛莎拉蒂Levante了。当然，身为一台中大型SUV，空间上的优势也让它的潜在消费群体进一步扩大。