驾仕派点评怎么样

驾驶感受:CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。 所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。 乘坐感受:可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。并且，它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。 “这车发动机声音太大、太吵了吧……”我不懂车的女友在副驾这样说了几次。还别说，以往试驾家用车的时候，我都不会太在意车辆的隔音效果，因为现在新车的隔音没多少会比飞度弱了。但是CLA 45 S的排气以及发动机声浪太大了，甚至会让我怀疑奔驰是不是装了几块假的玻璃窗……（无框车门天生的短板）特别是将模式调到S+以后，发动机转速自动保持高转，这时候就算是在怠速等红绿灯，它的声音也会很大。这种发动机和排气声音，对于时刻保持年轻心态的消费者来说会是“音乐”，但是对于没有那么热血的人来说，可能这就是噪音了。并且如果长时间听这种声音的话，还会对耳朵不好。 与此同时，除了耳朵会受这台车“折磨”之外，自己的钱包也会受不了。首先，这台CLA 45 S建议加98号汽油，然而能加98号汽油的加油站不仅难找，更重要的是98号油太贵了...300块都填不满它一半的肚子。所以，没有这个经济实力的朋友，可真的别想在这款性能小钢炮身上去找快乐，太贵了，开不起！