公里每小时点评怎么样

斯巴鲁是K哥发自内心喜欢的一个品牌，虽然我可能这辈子都不会真的去买一台来开，但喜欢是真的喜欢。斯巴鲁打动我的其实是那种常人难以理解的“直男”造车思维，以及难能可贵的对机械的执着。如果以后斯巴鲁出了电动车，那一定是宇宙中最无奈的东西，没有之一。 讲真，全新傲虎的外观个人觉得并不好看，跨界造型总给人一种很廉价的感觉。这都是很多国产车合资车害的，它们刻意抬高底盘，为了适应更复杂的国内路况，结果就是颜值的崩塌。 有一说一，全新傲虎的每个部件单独拿出来看的话，其实还不错，比老款精致很多。但组合起来之后，还是有种说不出的奇怪。 这代傲虎最大的变化在于内饰，这套内饰对斯巴鲁来说，堪称颠覆性！虽然并不好看。。。主要问题出在中控的竖向大屏，看起来很廉价不说，关键这不符合斯巴鲁的调性啊！这套车机是原汁原味全球统一的。 虽然UI界面丑了点，但使用体验还是不错的，也没有上手难度。 座椅很舒服，坐进去整个人很贴合，除了头枕太硬之外，各方面都不错。电动调节、记忆什么的也都有。后排空间很宽敞，虽然是四驱，但地板中央凸起并不高，实用性很强。 后备厢也很大，后排座椅放倒之后是纯平的，可以直接躺上去。难怪国外有那么多人喜欢拿傲虎玩穿越，这车自带各种条件。所以看到这儿，你心里应该有数了，这车非常适合那些经常带家人出去自驾游的朋友，几乎啥都有了。 因为水平对置发动机的关系，傲虎的重心比一般SUV更低，过弯姿态不会那么狼狈，侧倾也在能接受的范围内，稳定性很出色。你别看傲虎的底盘那么高，但它开起来其实更接近轿车。 大多数情况下，悬架只有前段在工作，幅度不大，韧性很好，压过井盖之类的小坑洼，经悬架过滤之后，传到人身上的只有轻描淡写的小震动。 另一方面，因为有全时四驱的帮助，你可以用更快的速度去切弯。只要不是不要命的速度，不带打滑的，始终稳稳地咬住地面。 除此之外，一台操控性出色的车必须有的人车沟通感，傲虎也有，虽然不如宝马那么多，但重在舒服。 比如傲虎的方向盘很轻，但依旧精准；悬挂很柔韧，但依旧保留了一定的路感。 动力方面，起步其实还行，但速度上来之后马上就不行了。唯一的优点就只有输出平顺、油门跟脚了。