04-30发布于:奔驰E级车友圈

外观

4.00

配置

4.00

操控

3.50

内饰

4.00

空间

4.00

动力

4.00

舒适

4.50

虽然这台奔驰E级只是中期改款,但整体造型却有不小的变化,说它是换代都有人信。外观依然了延续“运动”和“行政”两种风格,“行政”即是立标版本,采用最新的家族式设计后有着迈巴赫S级的既视感,气场可以说是嗖嗖的上涨。所以就现款全系车型来看,我更推荐选择立标版本。前后灯组的造型变化明显,与老款车型完全不是一个画风。几何多光束大灯科技含量较高,内置了84颗独立光源可以很精准的调整照射区域范围,目前尊贵型是唯一搭载这项配置的后驱版车型,其余后驱版选装的话需要花费1.35万元。车侧的轮廓与迈巴赫S级相似度极高,而且两车在C柱位置都有独立三角窗,要知道连普通S级都没敢用此种设计,这也是很多人把E级称作“小号迈巴赫”的原因。车主仅需对外观稍加改动(轮圈、C柱标识、窗框镀铬)就能“混淆视听”,不遇到迈巴赫真身,几乎察觉不出区别。 车内设计与老款基本保持一致,主要变化来自于方向盘和车机系统。豪华感的营造一直是奔驰的绝活儿,同级中没有对手敢班门弄斧。不过这套内饰应用的真皮材质很少,大部分位置都是搪塑或仿皮包裹,在触感上并未体现出豪华属性。其实在仔细对比一线豪华品牌后,会发现很多车型都已经减少了真皮的用量,究其原因还是市场竞争过于激烈,没人敢轻易涨价,只能通过控制成本来提升竞争力。双联大屏在被不少车型模仿后已经没那么新鲜了,但至少在短时间内它还不会落伍。最新MBUX智能交互系统的UI界面非常直观,主菜单的图标尺寸很大,而且层级划分并不繁琐,触控操作的流畅度相当不错。值得一提的是,这台改款尊贵型较去年先期上市的尊贵型增加了不少主动安全配置,其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、ACC自适应巡航等功能,已经具备了L2级的辅助驾驶能力。车机导航带有AR实景功能,这项配置经常会出现在自主品牌车型中,在豪华品牌中还是比较稀见的。只是这款AR实景导航并不能持续显示,系统会根据导航路线判断,当遇到岔路口等容易走错的线路时才会自动显示出来。我个人认为这种设定也是出于安全性考虑,以防驾驶者过于依赖屏幕的实景影像从而分散注意力。 前排座椅两侧包围对腰部和腿部有很好的支撑性,身体接触面采用了打孔设计,内部填充较为柔软,除了电动加热和通风功能外,在座椅下方还设有腰部支撑的独立按键,乘坐舒适性可圈可点。后排座椅支持电动调节,靠背很厚实,对身体包裹也比较到位。同事对翻毛皮头枕赞不绝口,头部倚靠会有沉浸式的体验,但中央地台隆起过高,空调控制区侵占了不少空间,所以后排不太适合三人乘坐。 日常驾驶中,E300L的动力展现出很温和的一面,变速箱升挡很积极,转速基本都维持在1500rpm上下,主观上就是一台闲庭信步的行政轿车。切换运动模式后,油门会变得十分灵敏,轻点加速踏板就会得到动力反馈。车辆还带有运动增强模式,但我在这两种运动模式间切换并没感觉到有什么区别,提速表现都很不错,而且发动机的咆哮声有些低沉,似乎刻意渲染出AMG的风格。在舒适模式下,9AT变速箱与发动机的配合比较很默契,换挡逻辑合理且动作平顺,只有在低速蠕行时会有偶发细微闯动。令我不太满意的是运动模式下的降档速度有些拖沓,只要油门踏板踩过1/2或更深,变速箱好像在思考人生,并不能在第一时间领会驾驶者的意图执行降档,使得动力爆发出现明显延迟。方向盘初段略有虚位,随后的转向手感会变得线性,符合行政级轿车的定位。运动模式下的操控变化不是很明显,虽然增强了转向阻尼感,但我觉得还谈不上细腻,可以调的再沉稳一些。悬挂整体倾向于舒适性调校,路面颠簸几乎被底盘隔绝在了车外,增加舒适性的同时也降低了路感。在快速变线时的车身随动性不是很灵敏,而且横向支撑偏软,让人有一种开快艇的感觉。也许运动性对于一台中大型轿车来说并不重要,但是在面对老对手宝马5系时,总会觉得缺少一丝操控乐趣。 近几年,奔驰对旗下走量车型进行了频繁的优化和调整,你会发现一款车型在同一年里会追加出“改款”版本,本次试驾的奔驰E级2021款 改款E300L尊贵型就是个典型的例子,在坚持传统豪华的同时,又加强了科技化配置以满足不同消费者的需求。总体来看,豪华感和舒适性依然是奔驰E级的优势,虽然动力性也很出色错,但操控感和此前试驾的宝马5系还有一些差距,如果未来可以对底盘做到更均衡的调校,那“过5关斩6将”就不再只是一段YY的文案梗了。

作者提到的车系:


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前往

2021款 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

车主评分:4.00分
“良好”

裸车价:47.99

购车地:深圳

坐标深圳,八零后,13年买的迈腾1.8T顶配一直开到现在,说新车之前,不得不赞一下以前的迈腾,质量是真的好…开了八年太省心了,门啊后备箱啊都是厚厚实实的安全感拉满…一直我自己开保养的很棒,交车出去天窗遮阳帘的透明膜保持了八年还没撕掉 至于换车理由也很简单,三十几了想做一些改变,让生活有点新鲜感,车在我的认知里分量挺重,不知道有没有兄弟和我一样,很喜欢回到地库自己在车里听听歌,很享受这样的独处,完全属于自己,打开车门走出去,就变成了儿子、父亲、老公哈哈哈 身边很多朋友说开过电车的会不喜欢油车,我也开过不少电车,却从来没动摇过买油车的想法油车给我的感觉,才是真的车,有驾驶的感觉,跟电车很不一样…当然以上仅代表我个人观点,见仁见智… 本想换辆suv,glc是第一辆看中的车,外观没的说,但是内饰一直是C的老内饰,觉得差点意思,毕竟车自己开,天天对着内饰,选一款心仪的内饰我觉得比外观要重要得多… 后来看上了捷豹f-pace,国庆车展差点下手…讲心里话感觉性价比挺高的,全车进口,车门很厚实很有安全感哈哈,新款的内饰也很漂亮,战斗红很适合年轻人,唯一不足的是后排空间确实有点小… 天生对宝马无感,换奥迪跟开老迈腾差不多,所以开头就排除了 一直想等glc年底的改款上市,心心念念起码会换新c的内饰,结果梦碎 同样价位最后把目光转向E级,内外都没的说,毫不纠结只想要大标外黑内黑, 直接电话各4s店询问现车,全sz只找到一台双黑时尚的…前礼拜周二下午到店下定,隔天交全款,周五提车走人… 落地55,含龙膜六年双保…价格贵不贵见仁见智吧,我是觉得能接受的范围,差不多就行了… 开了一个多礼拜,八百公里,优点就不谈了,说说几点不满意的地方: 1、加速时发动机较响。我开的舒适模式,也没有深踩就正常提速,感觉还是蛮大声的; 2、加速升档还好,低速降档顿挫感稍明显,没有那么平滑,不知道是不是我要求苛刻哈 3、倒车影像感觉真的不实用…动态线变形很厉害,难以判断左右两边的距离,还是要看镜,也可能是我还不习惯吧,因为以前老迈腾倒车影像贼好用,停车是不需要看镜的 暂时分享这么多吧,论坛小白希望各位看官不喜勿喷,望可以拉一下深圳车友群,感谢各位老板哈哈…

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46点赞

2021款 改款 E 300 L 豪华型 轿车

车主评分:4.29分
“优秀”

裸车价:46.80

购车地:成都

今天提车,裸车优惠3万,6年无限保养,各种小东西送完,总价54,不知道贵不贵 动力操控,没宝马开的轻盈(五系试驾车都是530低配,e级都是顶配,宝马没奔驰大气、鸡贼啊),比较慵懒,舒适模式下晃晃悠悠,舍得踩油门还是比较有劲的 22款减配的盲点辅助很好用 外观还行,头灯更喜欢中期改款前,尾灯不错,建议大家可以选灰色,超级好看(展厅有一台,懂车帝上看不出效果) 内饰比起宝马奥迪就真的逼格高很多了。宝马用料不错,就是样式及营造氛围还是差了很多(宝马火山红内饰不好看,要选摩卡,感觉高档很多,媳妇儿说的),宝马就应该把内饰设计团队了,内饰好看些,我真买宝马了。奥迪满满的塑料感,我很多同事都是奥迪,所以不买。 论对周围朋友同事叔叔阿姨爷爷奶奶(键盘侠除外)的装逼效果,还得立标奔驰 必须要说下那个type-c 超级难用 感觉没我老婆的c260l星耀好看(感觉比新c都好看) 要不就是为了部分商务接待,我真的想咬咬牙上宝马530行政,喜欢宝华伟健,比小柏林感觉还是牛逼些,不过奔驰还是比较喜欢的(车是男人的想要独处,放空的最好的私人空间,选一个好音响,心烦,低落或者高兴的时候抽根烟,听个歌,那感觉真的绝了) 今天就拍了一张照片,交车仪式都没搞,直接开走…两张老黑和两张老婆的小白,凑合着看吧

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10点赞

2021款 改款 E 300 L 豪华型 运动轿车

车主评分:4.50分
“优秀”

裸车价:47.98

购车地:台州

奔驰e300豪华运动,5月中旬下订单,6月18日提车,为了这个小柏林和后排(座椅,遮阳帘)调节选择了豪华。 1、提车价格:当时优惠4s店优惠2w,政府补贴8k。和去年的价格没得说,当下比,还算优惠。算上保险和购置税53w出头送2a。台州的话都不送b保,有去南京问过会送2a1b或者2a2b,价格方面差不太多。 2、使用体验: 快4个月了,7000公里。 贴了改色膜,熏黑大灯,非常帅。4s店的镀晶不是很好,洗车多了,前机盖很多黑色斑点,不打算抛光,就直接贴膜了。(使用环境也比较恶劣,工地灰尘大,漆面可见的太阳纹) 奔驰2档起步,肉肉的,虽然说起步不快,非常稳当。现在开车都慢慢悠悠的,把把高德100分。动力足够,速度40后提速明显,后段加速给力。动力方面可以调节模式,个人选择一般模式,运动模式发动机噪音比较大,且转速过高(超过3000转)。 我的第二辆车是14款的a4,小涡轮,起步比较快。开过朋友的捷豹xf,起步比a4更快。刚开始驾驶奔驰e,觉得不是很习惯,觉得动力肉,半个月下来就习惯了,感觉自己变成了老头子,hhh carplay只有半块屏幕,体验比较差。到陌生城市因为地图放的太大会错过路口。高德地图需要升级,三年1998元的价格,个人觉得不是很值(额外送一次a保,还是值得购买)。 奔驰e小柏林不错,听了之后别的车音响都像收音机。会有小哥哥说豪华自带的环绕是数字音效,有尝试过自然模式,还是环绕最舒服。低音拉满,高音拉满(这里低音6,高音7,中音1),啧啧啧,果然还是年轻。 总结一下优缺点,先说优点吧: 1、内饰豪华,双连屏,氛围灯(说到氛围灯,朋友们都建议我改出风口和喇叭的氛围灯,我个人不是太喜欢花里胡哨的亚子); 2、自动调节的方向盘和座椅高度,虽然座位还是需要自己再调整一下,快速且比较方便。 3、豪华自带的小柏林,相当完美,氛围感十足,环绕音效,比较喜欢; 4、空间很大,1.8的个子后排还有2.3拳的距离。 5、360环影,后排座椅调节、遮阳帘(作为司机这两个功能用不到) 6、去了几家4s店服务都不错,最后选了个价格最优惠的店购买。 缺点: 1、2档起步,40码前动力肉,40码后提速较快;转速过高,随随便便3000转,这个奥迪高速维持1300左右,奔驰就要2000,发动机每个品牌调教不一样,可能奔驰这样不容易积炭吧。 2、carplay需要插线,且屏幕只有一半,上一代都是全屏,咱们21改款的有点惨。 3、提示音打断音乐播放声音(设置里关掉);电话打断carplay导航功能(触屏点击高德回导航界面)。怎么说呢这就是奔驰想让你花1998买他那个导航,看个人需求吧。 4、车身过长(刚买一周内就被电瓶车蹭到了屁股),比a4长了20多公分,刚开始倒车有些不习惯,现在有了360环影,比以前高级且方便(车身过长可能不算缺点) 奔驰e对我来说很够用了,上班,谈对象足矣。总的满意度还是很高,点赞?

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55点赞

2021款 改款 E 300 L 豪华型 轿车

车主评分:4.43分
“优秀”

裸车价:48.59

购车地:杭州

之前开的是奥迪A4L,所以还是有一个对比的,一会细说。 之所以选择奔驰E级,没有考虑奥迪A6L和宝马5系,主要的原因还是因为内饰。奥迪A4L的内饰我是越看越不喜欢,全黑的内饰,没有一点色彩点缀,氛围灯也没有,虽然后期自己加装了氛围灯,但毕竟是后期加装,时间长了,就感觉挺low的。但是奔驰E级的氛围灯是BBA里我个人最喜欢的,没有之一。 在考虑奔驰E的时候,我就压根没去考虑奥迪A6L了,因为本身有一辆奥迪了,也知道驾乘感受了,所以在考虑过程中,只去看了奔驰E级和宝马5系。 从外观来看,奔驰E级和宝马5系,各有千秋,我一开始挺不能接受E级只有顶配才有几何多光束大灯带有两个点点缀的日间行车灯,后来看的多了,也就欣然接受了。奔驰E级的外观属于越看越好看的类型。宝马5系的车头我是蛮喜欢的,所以综合来说,两车的外观我都蛮喜欢的。 从内饰来看,奔驰E级的经典双联屏加上高分辨率以及氛围灯,一下子就吸引我了,这也是我之所以要决定买E级的主要原因。5系的内饰中规中矩,方向盘其实我不是很喜欢,论方向盘,我觉得奥迪的方向盘内凹设计是最帅气的。5系的方向盘内凹的不够深,如果调整的不好,容易打腿,可能这是我的第一刻板印象,看的多了,估计也觉得好看。5系的中控显示屏很大,而且carplay可以无线连接且全屏显示,这一点E级就差了不少,为什么E级屏幕那么大,carplay却不能全屏显示!5系的红内饰,我还是很喜欢的,座椅的软硬度也不错。只是从豪华感、氛围感这块,BBA里,我站队E级,也许是后排遮阳帘、柏林之声、座椅调节、后排化妆镜、座椅调节按钮在车门上、氛围灯等因素点缀,提升了E级的视觉感受吧。 从驾驶感受来看,E级整体的驾驶感受是比较慵懒的,一开始会感觉这个车像开船,很大,但实际从外观来看,感觉又没那么大,这个跟E级的定位也有关系,毕竟它更在意后排乘坐感受,搞那么激进,后排乘坐就不舒服了。奥迪A6L我没试驾过,从我的A4L驾乘感受来说,奥迪和5系都会给我一种人车合一的感觉,稍微一点油门,车就会窜出去那种,动力随叫随到。但也正因为这样,如果一开始油门把控不好,车上的乘客可能就感受没那么好了。所以综合来说,要想开车,开车比较激进的话,建议选择5系和A6L。要想坐车,不是很在意驾驶感受的,选择E级。这是纯从驾驶感受来说的。 总结来说,A6L、5系和E级,我最终选择了E级,我还是挺满意的, 缺点有这么几个:1、E级的发动机噪音,尤其是起步加速的时候,那个发动机噪音有点大,有点突兀。2、主动刹车关不掉,也正是因为担心主动刹车不知道啥时候启动,我作为一个老司机,现在开着这个车,倒车的时候都很小心翼翼,搞的像新手一样。因为这主动刹车突然触发的话,真的挺吓人的。 满意的点:1、智能辅助还蛮多的,比如跟车过近仪表盘标识提醒、后视镜上的并线提醒都挺实用的。2、内饰好看,尤其是晚上氛围灯特别清楚的时候,那种感觉,很好!3、后排实用配置,比如后排遮阳帘、后排座椅调节这些功能相当实用!4、慵懒的变速箱调校,让我开这个车的时候不再想要激进的开,也算是让我的路怒有了很大的缓解!

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