5号汽车点评怎么样

近期，笔者受上汽大众官方邀请来到了海南三亚市，参加大众ID.4 X的试驾活动。分配给到我的试驾车是2021款 1st Edition ID.初见版，官方续航为555公里，指导价是23.5888万元。下面带大家了解这款车怎么样，值得购买吗？ 动力：大众ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初见版采用了后置后驱模式，搭载的电机功率是150kW，峰值扭矩是310N·m。官方NEDC续航为555公里，电池容量是83.4kWh。在我们试驾体验中，大众ID.4 X车搭载的电机动力完全能够应付城市、高速等日常出行需求，动力响应迅速，只要踩下电门踏板，动力能够随踩随到。但是，如果你想激烈驾驶，当车速飙到100时速之后，感觉后劲不足，并没有低速驾驶的提速感。所以说，在高速驾驶的时候，这款车没有燃油车刺激。 动态感受：开车上路后，第一印象是车辆的底盘很沉稳，在过减速带时，你会感觉车辆微微一沉，没有什么多余的起伏，非常典型的德系车味道。得益于后置后驱的优势，ID.4 X的转弯半径比途观L和途岳还小，在三亚一些狭窄的街道上调头，居然一把就可以完成。从操控的角度来说，ID.4 X比我们试驾过的大多数新能源车都要好开，开起来更扎实可靠。 驾驶模式：两种档位模式，D挡比较接近传统燃油车的驾驶感受，B挡是能量回收模式，当松开油门踏板就会自动减速，但减速效果不像某些品牌那样剧烈，比较符合传统驾驶逻辑。在测试中我们发现，在城市拥堵路况下，宜用B挡，上了高速就宜用D挡，既比较节能，也更能确保驾驶安全。这是我这次试驾的心得体会，希望大家可以试试。 电池管理：最后谈谈ID.4 X电池管理系统，很有意思。我拿到这台试驾车的时候，显示续航里程422公里，剩余电量94%，为什么会远远少于555公里的官方续航呢？后来我发现，ID.4 X是通过4大条件来测算可行驶里程的。一是电池，包括电池的电量，电池的健康程度以及电池的温度；二是前50-70公里驾驶风格；三是高压电（暖风空调）的用电情况；四是低压电用电情况（音响手机充电等）。所以如果刚经过暴力驾驶，表显续航里程是会远远低于正常值的，但你“温柔”地开上一段时间，又会发现它老半天都不减少里程。 大众ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初见版落地要多少钱？ 我在广州当地多家上汽大众4S店咨询了一下，2021款 1st Edition ID.初见版新车暂时没有优惠。所以，在这种情况下，新车全款落地要多少钱？我找广州当地的销售顾问问了一下价格，他给我的报价如下：新车售价23.5888万元，车船使用税300元、交强险950元、商业险6500元、上牌费600元，全款落地要24.33万元。希望对大家购车有一定的参考。