妖姐说爱车点评怎么样

大众的车子服务了不少家庭，车主反应车子用来代步真的不错，近年电动车流行了起来，大众品牌依然紧跟风口，作为一个职业测评人，今天要跟大家聊的车型是大众2021款 ID.4 X 1st Edition ID.初见版车型。 价格： 价格不便宜。这款车定位5门5座紧凑型SUV，车子的补贴价格23.59万，福州这边的经销商报价为23.59万，车子是2021年1月上市的，目前市面上没有很大的优惠力度，以23.59万作为裸车价，上牌费500元，商业保险7100元左右，全款购车预计花费总额24.5万元左右。 内饰： 总体内饰表现良好，车内的方向盘使用了平底设计，方向盘上的多功能按键为触控操作，前方也有个液晶仪表显示行车相关信息，对视线也不会有遮挡。多媒体系统菜单层级比较多，也支持手机互联映射和手机无线充电功能，但是妖姐个人认为操作的反应速度略慢了一些。值得一提的是氛围灯，可选颜色较多，还有不同主题模式，同时多媒体系统的主题也会相对应的改变。 外观： 车子使用了流行的贯穿式头灯，中间的大众LOGO也可以点亮，夜晚效果挺不错，下方的前包围样式也不是很夸张，整体比较协调。同时配备了矩阵式LED大灯，灯组内部结构也进行了精心设计，并具备大灯随动转向功能。车尾依旧延续了车头的设计风格，以营造横向视觉感受为主，并且尾灯设计的很有科技感，内部结构比较复杂，也有贯穿尾灯的设计元素。整体来看，妖姐个人认为车子外观比较饱满。 空间： 空间表现良好。妖姐找了个身高174cm的小伙伴一起来测试车子的空间，他坐在前排，头部空间剩余1拳4指，来到后排，头部空间剩余4指， 后排腿部空间剩余1拳4指，这样的乘坐空间表现，妖姐个人认为车没有特别出色的地方，也没有什么可以挑剔的地方。后备厢容积为484L,比较规整,放倒后排座椅后,座椅靠背与后备厢地板之间形成一个平面，用起来也比较方便。在部分情况下,亦可将后备厢底部隔板向下放一挡,可以再增加 100mm左右的纵向空间，拓展性比较灵活，值得称赞。 加速测试： 在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，车身姿态比较平稳，得益于电动机的输出特性，推背感强,且能持续到中高速阶段。直到车速接近70km/h，加速度才开始有所减弱，测得6.35秒就能完成0-100km/h的加速过程，在纯电动紧凑型SUV车型里也是相当有竞争力了。 刹车测试： 全力制动时，车身姿态保持的也不错，悬架能够给予车身足够的支撑，连续测试中，刹车热衰减现象不明显，制动力输出持续且直接，最后测得100-0km/h的刹车距离为40.27米，这个成绩在同级别车型中没什么竞争力。 续航测试： 搭载的是纯电动 204马力发动机，纯电续航里程555KM，配备了83.4kWh的三元锂电池,首先是城市续航测试，在D挡下松开加速踏板，车辆没有明显拖拽感，切入B挡后,动能回收所带来的拖拽感明显。妖姐测得车子的城市道路能耗约为16.1kWh/100km左右，高速续航测试时，电耗为18.1kWh/100km，整体续航能力比较靠谱，当然数据也会存在误差，仅供参考。 操纵： 车子的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校稍偏硬朗一些,对路面颠簸的过滤干脆到位，经过颠簸时车身不会有多余的振动，在过减速带时也不会带来明显生硬的弹跳。方向盘的转向力度不重，手感反馈比较扎实，转向精准，车头的响应速度和指向性也都比较清晰。加速踏板和输出动力的比例感也不错。 缺点： 1、车机软件系统在导航时，偶尔会出现黑屏重启的情况，使用车联网功能,当网络信号不强，就会掉线。 2、这个价位的车子，外后视镜没有电动折叠的功能，确实比较遗憾。 总结： 这款车子空间表现良好，动力比较充沛，有着不错的行驶质感，续航能力也比较靠谱，整体产品力在同级车中表现属于中上水平，性价比不错，但是外后视镜不支持电动折叠，车机系统稳定性不太友好，也是不得不面对的问题，因此妖姐个人认为，这款车比较适合务实的消费者。