5号汽车点评怎么样

保时捷911是多少人的梦想之车？不知道你的是不是，反正我的梦想之车就是保时捷911，但这一次我们试驾的不是保时捷911，而是师出同门的保时捷Macan，作为汽车媒体人，为了完成老板交待的试驾任务，完成这个月的KPI考核，这一次借来了2020款 Macan 2.0T车型，并对它进行了试驾。 外观：不得不佩服保时捷的设计师，Macan动感的外形好似一只小老虎。它的整体造型依旧传承着家族的基因，展现着经典与现代的完美融合。虽然Macan是一辆SUV ，但这丝毫不影响我对它的欣赏，它依然是一辆不折不扣的“跑车”。保时捷Macan自推出到现在并没有发生大刀阔斧的改变，只是在一些细节地方进行了修改。车头部分主要变化来自灯组，LED大灯成为标配不再需要选装，灯腔内部采用四点LED日间行车灯，真的是我的大爱。 内饰：来到车辆内部，内饰的变化也比较明显，虽然布局基本没有发生变化，但中控屏幕尺寸更大了，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，看上去更为现代。中央通道上整排的物理按键告诉我们，这是一家非常尊重传统的品牌，仅仅控制空调、风量、风向的按键就多达15个，看来尊贵的保时捷车主对于如何吹空调是非常追求仪式感的。 动力：2020款 Macan 2.0T车型，搭载了2.0T四缸发动机，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为370N·m。传动系统，与之搭配的是7速PDK双离合变速箱。这样的动力组合，让它成为了保时捷家族中除了保时捷718唯二搭载四缸发动机的车型。在试驾之前，我一直担心2.0T的动力是否够用，是否能够带动差不多2吨重的车身，但是当我深深踩下踏板的那一刻，把它开在路上的时候，我瞬间豁然开朗了，他的动力爆发真的是太强了。 试驾感受：虽然我试驾的Macan车型只是搭载2.0T发动机，但它选装了Sport Chrono组件，方向盘在原有功能上新增 “Sport Response”（运动响应）旋钮，随时都能刺激我的神经。在高速路段，发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化，都能在第一时间得到发动机的回应，动力衔接一气呵成，从不迟疑。 还有，其实Macan装配的全时四驱、电控多片离合器结构的中央差速器，以及强大的“OFF ROAD”模式让后轮抓地力不足时，能够将更多的扭矩分配到前轮，增强它的脱困能力。在非铺装路面，以及较大的上坡路路段，Macan展现了它真正的实力，轻轻松松地带你脱困，能够给你强大的信心。 油耗：Macan 2.0T动力油耗表现如何？虽然汽车配的只是2.0T的动力，但是最大功率达到185kW，所以说你不可能要求马儿跑得快，又要马儿不吃草，这根本是不可能做到的，在我们试驾的两天时间里，看到它的百公里油耗是13L，其实也能够接受，毕竟那么大的一台汽车。 Macan 2.0T值得推荐吗？ 其实，试驾车配了2.0T动力，Macan 还配有3.0T和2.9T动力版车型，我只想说，如果你的预算充足，我推荐你选择3.0T或者2.9T的版本车型，大动力行驶起来，更加的信心十足。