龙导说车点评怎么样

在年轻人的选择里，以溜背造型的轿跑车最为吃香，它甚至可以和一台看似笨重的SUV结合，其效果倒有种魔幻现实主义的味道。今天的主角就是一台有着轿跑造型的SUV，最像家族大哥Q8车型的奥迪Q3 Sportback。 “买车用车费用” 奥迪Q3 Sportback 40TFSI 时尚型官方指导价30.73万元，目前基本都是原价销售。可以选择“首付30%，余款24期还清，利率4.75%”的分期购车方案。最终40TFSI 时尚型开走需要133699元，月供9413元，24个月结清尾款后的实际支出费用为359611元。由于奥迪Q3轿跑刚刚上市，目前并没有终端优惠，不过大家可以耐心等待一下，按照奥迪Q3的行情，估计奥迪Q3轿跑也会有让利，预计在2万元左右。 奥迪Q3 Sportback保养周期是10000公里或12个月，首保免费。空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次。最终40TFSI车型前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 “外观确实很诱人” 车头的设计元素一点没变，毕竟再如何轿跑化它也是一台Q3。但是重新整合后的效果也确实比Q3要更有格调一些，更加扁平化的造型也更贴近奥迪最新的家族设计语言。把一台自家SUV打扮的更像自己轿车甚至轿跑车，这是Q3 Sportback设计师最大的任务。Q3 Sportback的溜背造型并不夸张，毕竟这台车的主人大概率会拿它通勤使用。它不仅要彰显主人的品味，还要尽可能的不给主人惹来各种流言蜚语。所以它用了一条巧妙的后腰线，在展现了自己曼妙身材的同时又不失稳重。上一代Q3圆润的像一头功夫熊猫，尽管全新Q3已经瘦身成功，但是SUV的定位还是难以让它的背影有魅力。前大灯是LED光源，但是没有矩阵式大灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯功能。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，自动泊车入位功能需要选装，但是只要1500元。 “内饰科技感有提升” 内饰设计和普通版的奥迪Q3完全一致，还是熟悉的家族样式，科技感比较明显，但是会显得有些冷酷，缺少一些家用车的温馨感。内饰用料以硬性材质为主，在中控和门板上有少量的软质材料包裹。平底样式的运动方向盘造型看起来更有战斗力，采用真皮材质，并且有换挡拨片。标配全液晶仪表盘10.25英寸，显示效果很棒，科技感比较突出。中控区是一块8.8英寸的触控液晶屏，支持手机互联和蓝牙，功能并不算丰富，到了顶配才会有更多功能。操作的流程度和清晰度表现都非常出色。前排和后排共有四个电源接口，数量够用。唯一的遗憾就是换挡，依然是传统的直列式机械挡把，用起来有点普通，不如奥迪的飞机电子挡把样式高级。 “乘坐空间够用” 空间方面除了“不可抗力”的后排头部空间之外，Q3 Sportback的空间表现大家肯定能猜出个八九不离十了。座椅采用了真皮和Alcantara混搭的设计，摸起来手感比较好，增加摩擦力，并且支持主副驾驶座的电动调节。调节的角度非常多，腿托调节和腰部支撑都有。座椅的造型和乘坐体验都非常有运动感，包裹性很好，但是填充物会偏硬一点。后排我们身高175cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多一点的距离，头部空间剩下三指，整体表现中规中矩，并不算很宽敞。而且中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，但是能够控制的调节的量比较少。 “2.0T动力很好” 对于这台紧凑型SUV来说，2.0T低功率的发动机就完全能够满足驾驶需求，最大功率186匹马力，峰值扭矩320牛米，使用七速湿式双离合变速箱。实际开起来会发现，动态特性并不会随着驾驶模式而改变，哪怕选择运动模式后保持在D挡，动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应，你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出。可是S挡的换挡逻辑又太过于激进，哪怕Hold住油门几秒钟，它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取，可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。 在动态方面要比较Q3的话，后者的底盘设定会更加硬朗一些，这与其轿跑的造型和更个性化的市场定位相得益彰。减振器对路面细节的反馈在同级别中比较优秀，甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。奥迪车型的转向手感和设计语言一直以来保持高度的一致，那就是略显高冷。车头指向性和车身跟随性表现的都很出色，车流中穿梭时车身没有一丝拖沓。