LP车话点评怎么样

在国内豪华中大型车市场，属于BBA三驾德国马车之间的竞争向来十分激烈。今年，奔驰E级和宝马5系先后发布了中期改款车型。继新款奔驰E级正式在国内完成上市之后，新款宝马5系自然也紧随而来。自从宝马5系上市以来，我一直都想体验一把，感受一下它的所有性能，就在前天，得以当地宝马4S店经理的邀请协商一些工作事宜，于是借此机会向他申请试驾并同意了，店里目前只有一款宝马5系(进口) 2021款 530i M运动套装这台试驾车。从定位上看这是一款4门5座中大型车，长宽高分别为4976×1868×1489mm，车身轴距为2975mm。厂商指导售价是在47.89万，这款车在我们当地的目前暂无优惠，购置税为42381元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在12973元，全款购车总花费在536184元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在200772元，贷款在335230元，月供为10010元，贷款总花费为561132元，比全款购车多花费24948元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：宝马5系这台车的车头设计，依然沿用家族设计理念，双肾样式前格栅辨识度高，两侧大灯连成一体，内部结构像两个字母L拼接成一体。整个车头轮廓饱满，汽车前唇部分充满运动风，再加上引擎盖上的褶皱，全面凸显的力量感。车身侧面身材修，长双腰线处理，更有力量感，搭载19寸五辐式轮毂，样式十分的精致。 内饰：来到车内，整体设计风格沿用宝马家族设计理念，悬浮样式中控液晶显示屏，下方为空调出风口和实体按钮，分为三层排布，稍稍有些倾斜角度，错落有致，显得更加有层次感。作为豪华车，车内的用料非常厚道，大面积皮革包裹，以及银色的镀铬装饰条，在质感方面拿捏的死死的。宝马的内饰设计，不像奔驰那么时尚与前卫，但是在做工和用料方面显得更加精致。 动力：宝马5系这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测试这台车的零百加速时，全力踩下油门踏板，可以在3000rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，宝马家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压引擎，但百公里提速依旧达到了6.26秒。 刹车：测试宝马5系这台车的刹车制动时，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 空间：宝马5系乘坐空间表现还是不错的，毕竟拥有4976mm的车长以及2975mm的轴距。空间方面优势依然明显，以我身高175cm为例坐进后排，腿部余有将近三拳的距离，头顶也有一拳多的距离，翘二郎腿、“葛优躺”都不在话下，可以轻松坐下三个成年人。另外，宝马5系这台车行李厢空间表现只能称之为中规中矩，日常使用足够。但其后排座椅不支持放倒，也就意味着后备厢空间不能得到扩展，当面对一些大物件时，可能会有些心有余而力不足。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马5系这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.9L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。 悬架：宝马5系这台车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，面对一般路面细微振动基本都能过滤掉，而针对一些较强的颠簸时，传递到车内的震动是整体的也是柔和的，整个底盘给人感觉依然是厚实的，这就给人一高级感。 隔音：在高转速情况下，发动机噪音会增大，其余情况下表现不错。而在高速上行驶，轮胎噪音跟风噪都不是太大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在46.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在49.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在54.7分贝。