LP车话点评怎么样

作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。最近有很多粉丝留言想让我评测一下这款车，昨天我们走进了奥迪4S店去亲自试驾一下Q5L Sportback，由于和经理关系非常熟悉，所以很快同意我们试驾2021款 40 TFSI 时尚型这款车。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4778×1892×1666mm，车身轴距在2908mm。厂商指导售价是在42.68万，经过询问经理得知，这款车在我们当地地区的价格为39.27万元，目前暂时优惠3.41万元，购置税为37770元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在11114元，全款购车总花费在443514元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在165449元，贷款在274890元，月供为8208元，贷款总花费为460937元，比全款购车多花费17423元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Q5L Sportback这台车中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定，并且配备有quattro适时四驱系统。车尾部分为了凸出轿跑化效果，Q5L Sportback和常见的轿跑型SUV一样，在尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾，两端与车身高腰线衔接，起到不错的勾勒效果；车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，则又为其再增添些许动感氛围。 内饰：奥迪Q5L Sportback这台车内并没有针对车身结构的不同而做出太大调整，整体与现款普通版Q5L基本一致，属于比较稳重大气的设计风格。环抱式座舱用来营造更好的驾乘氛围，中控台造型饱满，中间加入了一块贯通式仿碳纤维饰板点缀，为其增添了些年轻气息，其它部分多以软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框点缀，整体做工和质感都有着不错的表现。 动力：奥迪Q5L Sportback这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，可以在2600rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，奥迪家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压发动机，但百公里加速依旧达到了8.97秒。 刹车：奥迪Q5L Sportback这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 空间：奥迪Q5L Sportback得益于超4.7米的车长以及超2.9米的轴距使得车内的空间非常的宽敞。以我身高175cm体重90kg为例坐进前排，在调整至最佳坐姿后头部仍余有一拳的距离；在保持前排位置不变坐进后排，头部同样余有一拳的距离，腿部达到了两拳的距离，并且由于轴距的原因，后排坐下三个成年人是很轻松的。另外，这款车的后备厢设计也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以轻松放下三个常规行李箱，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间可以更好的得到提升。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q5L Sportback这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 悬架：这台车采用的是前五连杆独立悬架+后五连杆独立悬架，由于悬挂原因，遇到大颠簸或者减速带还是尽量慢点，不然它会让你见识到这些坎有多颠。在试驾途中，我们连续过了三个减速带，均以40km/h左右的速度通过时，我感觉颠簸感还是较为明显的。 隔音：对于偏向运动的车型来说，噪音方面我们大可稍微宽容一些。经过实测，Q5L Sportback的怠速噪音为39.4dB，60km/h的噪音为59.4dB，80km/h的噪音为62.2dB，100km/h的噪音为63.5dB。可能是受到造型的影响，它的噪音确实要比Q5L稍高一些，相较同级别车型来说是中等偏下的水平。