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    辣哥说车点评怎么样

    2021-04-28发布于:Macan车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.00

    操控

    4.50

    内饰

    4.00

    空间

    3.50

    动力

    4.50

    舒适

    4.00

    有人对2.0T的保时捷Macan并不认可,觉得是换壳奥迪Q5L,究竟是不是辣哥不想在此解释,因为今天要说的2020款 Macan GTS 2.9T,如果谁再说是台换壳车,我第一个和他急。 带上GTS的保时捷,即便它是一台SUV也不能小觑。机舱内的2.9T V6发动机,最大马力为381匹,峰值扭矩为520牛米,就这动力储备已经注定,它只能是小部分人的大玩具,那么这台保时捷Mancan好玩或者强大吗?我们对三大件机械性能进行测评描述。 发动机: 在直线加速测试中,首先要关注它强大的起步控制系统,除了非常精确的牵引力分配能力之外,还能给发动机原地增压,这两个功能有什么用呢?直接表现就是:它可以在发动机5000rmp(转速)以后进行起步,381匹+520牛米的强大动力,就好像一枚出膛的炮弹,被毫无保留的悉数倾泻而出,从起步的一刹那间,就能得到炸裂和连绵齐飞的动力输出,而且四条轮胎紧紧地抓在地面上没有毫厘的空转,有人认为轮胎打滑是性能好,是在不想打滑的时候可以不打滑,还能保证炸裂的起步姿态。 变速箱: 连续15次百公里加速测试中,这款车最好的成绩是4.74秒,要比厂家给出的4.9秒明显快了一些,这很好!能取得这样的成绩,也归功于它的7速湿式双离合变速箱,你没有看错,被很多人抨击的双离合变速箱,但是在保时捷Macan GTS 2.9T上,我们需要问一问,什么是顿挫,什么是换挡延迟?因为它根本不存在上述问题。 档位切换平滑飞快好似水银流动,每一次换挡都能默契地处在发动机的最大发力点上,降档的时候也是一泻千里,给一脚刹车降一个档位,除了刹车带来的顿感之外,变速箱根本不会有任何迟滞拖挡的现象,关键是连续15次测试,变速箱稳定的好像一块石头,不仅没有出现热衰减的现象,而且加速时间始终控制在4.74-5.1秒之间,我甚至可以认为,加速时间差源于我们自己每次起步踩油门的节奏不一致。 四驱系统: 2020款 Macan GTS 2.9T搭载的是全时四驱系统,起步的时候电子系统介入很快,而且机械动作非常暴躁,在滑轮测试中,不管是一个车轮还是两个车轮着地,这套四驱系统都能对接地轮胎输送强劲动力,给人直观感受就是简单粗暴,没有一丝一毫的拖泥带水和动力浪费。 36°坡和42°坡对于这款Macan来说毫无难度,爬坡时速度都比较低,完全依靠车轮的附着力前进,优秀的四驱系统可以很好地平衡四只车轮的扭矩分配。从车外视角来看,爬42°坡时车身有一定的跳动,这是由于悬架比较硬,在电子系统进行工作时无法泄力,导致振动传递到车身,让人误认为车身在挣扎,车内体验则完全不同,整个过程只感觉到接近坡顶时有轻微打滑而已。 总结:买就完了,即便是一台中型SUV,但是宝马X3、奔驰GLC和它完全不属于竞争对手,得在宝马M和奔驰AMG里找对手,所以76.8万的指导价格再加上选配比较昂贵,但是值得拥有。

    作者提到的车系:


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