车纪元Car点评怎么样

说到二线豪华品牌，雷克萨斯绝对是不可忽视的那一个，旗下车型虽然在辨识度上不是最高的，但在豪华氛围的营造方面绝对不逊色于德系品牌。最近我就刚好有机会试驾了雷克萨斯CT 2020款 CT200h 精英版 单色，首先从定位上来看是5门5座两厢车，长宽高为（mm）4360/1765/1455，轴距则达到了2600mm，空间在同级别中有一定的竞争力。厂商指导价为21.5万，山西地区裸车价在21.5万，购置税在19027元，上牌费用在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6900元，全款购车总花费为242857元，下面我就结合自己的试驾体验，详细和大家聊一聊这款车。 动力：能源类型为油电混合，采用1. 8L自然吸气发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩则达到了142牛米。除此外还搭载了前置电动机，总功率在60马力，总扭矩在207牛米。在驾驶的整个过程中，很明显很可以感觉到运动属性并不强，发动机动力储备一般，行驶质感更加注重家用和舒适。油门和换挡速度都很迅捷，在进行加速测试之前，特意调节为运动模式，全力踩下油门踏板，初期比较平淡，没有很暴力的感觉，中后段会变得疲软得多，其余环节则差强人意，从实测的数据来看，百公里加速时间是在10.43秒。 悬架操控：采用前麦弗逊独悬+后双叉臂独悬的组合，而且还设置了横向稳定杆。行驶过程中悬架的支撑性不错，在车辆高速行驶的状态下进行紧急转弯，车身会有一些侧倾。作为一款重心不高的普通轿车而言，这个表现不算出众，方向盘转向具有一定的阻尼，给人的感觉很顺滑，在高速状态下行驶也能保持舒适感。避震方面也是偏向沉稳舒适，面对细碎颠簸的过滤比较到位，即使在过减速带时，车身也不会有明显的跳动，处于能接受的范围之内，大多数冲击力都被有效吸收掉了。 麋鹿测试：在进行试驾的过程中，特意找了专业的场地，但实际表现还是让人很意外，雷克萨斯 CT并不是太适合极限测试，本身就是一款以舒适为主的家用轿车，动力也不算很强。底盘在极限下操控有限，侧向支撑性也一般，虽然转向比较灵活，但车身稳定系统介入不是很清晰，最终通过速度是在65.7km/h。 刹车：从实测的数据来看的话，100-0km/h刹车距离是在41.34米。不算是很出彩的成绩，只能说中规中矩，进行全力制动时车身姿态存在一定的变化，脚感是软硬适中，而且制动力的释放十分均匀，多次测试后也没有发现有明显热衰减，只是轮胎抓地力确实一般，对刹车成绩造成一些影响。 油耗：工信部综合油耗为4.6L，可以说日系车在燃油经济性上确实有优势，而且作为油电混合车型，会有更多升级。我自己进行了多路段的行驶测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了45km，平均时速在35km/h，最终实测百公里油耗为5.4 L。高速路段总共跑了67km，平均时速在90km/h，最终实测百公里油耗为4.3 L。 噪音：在进行日常城市路段的通勤时，可以发现内部静谧性十分到位，只是速度起来之后风噪和胎噪会比较吵，但不影响内部人员的交流。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在38.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。