车知灼见点评怎么样

揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV，说到我对这台车的印象，首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候，路边停了台揽胜星脉，硬是被它的外观所吸引，驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排，试驾2020款揽胜星脉，经过两天时间的详细体验，对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE，官方指导价78.28万元，目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠，参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险17412元，这款车型的落地价大概在719487元。 颇具未来感的外观设计 揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间，设计层面也在迎合这个定位，外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念，因此整台车看起来颇具未来感，一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅，搭配上粗壮的保险杠，让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢，灯腔内部配有LED远近光灯，照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位，黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来，还能起到很好的拉伸效果，细节上的修饰提升了整体的美观度。 乘坐舒适性很不错 揽胜星脉的座椅被设计的很宽大，试驾车型还使用了真皮材质覆盖，摸起来很有质感。另外，它的座椅并不是一味的追求柔软，还带有一定的承托性，舒适性体验相当不错。配置方面，主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还提供加热功能，对于北方的朋友更加友好，冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小，像我这种手比较胖的，不太方便伸进去调节，这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，坐在后排能获得两拳以上的腿部空间，比我此前预想的还要宽敞许多。 机械素质很高 试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率达到了280kW，峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用，账面参数十分亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进，反而开起来多了一丝轻松和惬意，上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏，刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时，这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了，加速时的爆发感丝毫不逊色与前段，让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点，升降挡的积极性都很高，动力衔接的也井然有序，很难察觉到换挡时的顿挫。 偏向舒适性的底盘调校 不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导，它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者，采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中，悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动，营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感，在高速巡航时，扎实的底盘让人开起来很安心，完全没有松垮的感觉，相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架，感觉有这项配置的话，舒适性会进一步得到提升。 总结：经过两天时间的试驾体验，揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV，包括充沛的储备动力，以及质感出众的底盘悬架，这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项，行驶在道路上，能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高，相较于一些同级别的车型，它的综合性价比不是很突出。