车知灼见点评怎么样

前不久我受邀参加了2020款雷克萨斯NX的试驾活动，虽然从事汽车行业多年，但接触雷克萨斯旗下车型的机会却很少。经过两天的详细体验，对这台车算是有了较为全面的了解。话不多说，下面就结合此次的试驾经历，和大家聊聊雷克萨斯NX这款车的表现究竟如何。 外观小幅度调整 2020款雷克萨斯NX的外观与旧款车型区别不大，所以外观的细节我就不一一描述了，挑几个我认为有意思的地方讲讲。首先是它的前脸进气格栅，面积很夸张，使用“纺锤型”的样式，让整个车头看起来很有视觉张力，运动感很强烈。其次是它的日间行车灯，“对钩状”的造型，点亮后呈现出的视觉效果很犀利，能提供较高的辨识度。最后就是这台车的侧身线条很丰富，采用双腰线的设计，让车身看上去很有力量感。车尾的设计相对保守一些，没有太多复杂的元素，尾灯跟头灯组形成呼应，点亮后的辨识度同样很高。 空间表现比预期的要宽敞 接着和大家介绍下这台车的空间表现，雷克萨斯NX的车身长度为4640mm，轴距2660mm，在豪华中型SUV这个阵营中，它的尺寸其实并没有占到优势。车内的乘坐空间也没有我预想的那么宽裕，按照正常坐姿来到后排，腿部仅剩余一拳三指的余量（本人身高179cm）。当时试驾的时候，我们一行总共三个人，同时落座在后排显得很拥挤。虽然空间表现不咋样，但雷克萨斯NX的座椅值得表扬一下，舒适性真的很不错，内部的填充物用料扎实，表层覆盖的皮质摸起来很有质感。另外此次试驾的车型还提供前排座椅加热功能，像我们这些北方的车主，在冬天用车时少不了这项配置。 动力表现有惊喜 雷克萨斯NX 300h版本搭载的是2.5L发动机+电机组成的动力总成，其中发动机最大功率是114kW，系统综合功率为145kW。不吹不黑的讲，雷克萨斯NX这台车开起来动力真不弱，在试驾以前我看到动力参数时，其实对它的动力表现并不看好，但事实证明这是我的“误解”。初段的油门调校称不上灵敏，不是那种轻踩油门车子就会往前“蹿”的类型，相反的它的动力输出更加线性，像我这样平时不喜欢激烈驾驶的，感觉雷克萨斯NX的行驶风格很对胃口。中后段的加速同样很顺畅，不过爆发性已经没有前半段那么明显了，在高速公路上要想超车需要深踩油门踏板。雷克萨斯NX的动力表现没有想象的那么糟，反而还带给我一些小惊喜。 底盘质感有待提升 下面和大家分享下它的底盘表现，可能是由于我平时美系车开惯了，总觉得雷克萨斯NX的底盘不够扎实，缺少一丝韧性在里面。急转弯的时候车身会有侧倾，但幅度也不是很夸张，悬架的侧向支撑性还有待加强。悬架对于细碎震动的过滤显得很彻底，行驶到连续颠簸路段时车身没有多余的跳动，保证了车内相对舒适的乘坐环境。 操控有可圈可点之处 雷克萨斯NX在操控方面的表现让我很满意，转向手感很轻盈。我这次试驾的路段主要是城市道路，车流量比较大，但是在并线是不需要猛打方向，轻轻转动方向盘即可，手感要比我此前试驾的凯迪拉克XT5更加舒适。方向盘的虚位量不是很大，指向性很精准。 总结：有些东西如果你不去亲自尝试，可能永远得不到靠谱的答案，比如我在网上经常能看到有人评价雷克萨斯NX的动力“肉”，它的动力参数确实没有一些2.0T发动机来得那么优秀，但如果只是日常通勤这样的用车场景，它的动力还是很够用的。此外，雷克萨斯NX良好的操控性和舒适的乘坐体验让我印象深刻，不过也有一些体验欠佳的地方，比方说高速巡航时胎噪偏大、后备箱容积小、乘坐空间不够宽裕等。