车贩子帮买车点评怎么样

大众途观可以说是大众旗下非常成功的车型，而今天我们试驾的这款途观X，是比途观更加年轻运动的轿跑式SUV，采用一个溜背式的设计，显得更加时尚。试驾的是20款 330TSI 旗舰版，下面跟大家聊聊对这款车的感受。 1、这款大众途观X搭载了 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩达到了320N·m，匹配的变速箱是大众家族的7速双离合变速箱。虽然这台途观X是低功率版本车型，但车辆的动力响应非常迅速，在普通的D挡模式下，途观X的动力调校更偏向于省油，在高速时急踩油门也不会立马降挡，而是保持高档位低转速行驶，只有在驾驶员继续深踩油门]之后才会做出相应的动力回应，这样的调校手法也有助于提升燃油经济性。在运动模式下，起步急加速时会更积极，没有任何动力迟滞的现象，而这台7速双离合在起步急加速的状态下也感受不到明显的顿挫感，整个加速过程非常平顺。 2、底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的双独悬结构，整个底盘的调校软硬适中，给人的感觉非常紧致，在非铺装路面能够吸收大量的颠簸与震动，并同时可以给驾驶位传达一个清晰的路感，经过减速带或大坑洼路面时，悬挂对于车辆回弹的抑制也很明显，整体的乘坐舒适度非常高。不过，途观X的整车重心偏高，在高速过弯时很难掌握弯心，并且转向的阻尼感也有些模糊，再加上悬挂的支撑性比较差，所以整车的操控性只能说是中规中矩。 3、空间方面，大众途观X的定位是一台中型SUV，车身长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距达到了2791mm。我的身高为175cm，坐到后排时的腿部空间为2拳2指，纵向空间还算充裕，虽然途观X运用了大幅度的溜背式车身，但后排的座椅较低，并且靠背也比较平直，所以头部空间也有接近1拳3指的距离，不会有明显的压抑感。 4、在试驾过程中，整台车的静谧性表现不错，低速的时候比较安静，但时速上去后，由于本身就配备大尺寸轮毂，确实轮胎噪音很难控制，并且会掺杂一些风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。 5、售后服务方面，这款车整车保修期限是3年或者10万公里，保养方面，首保是5000公里，而且是厂家免费的，常规保养就是换机油、机滤，还有空气滤芯，价格在500块钱左右，日常保养只需要按照保修手册要求的项目做就可以，无需过度保养。