车无疆点评怎么样

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下马自达CX-5 2020款 2.0L 自动两驱舒适型。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距2700mm，官方指导价17.98万，目前平均优惠2.3万，裸车15.68万，购置税13401元，车船税480元，交强险950元，商业险5000元，上牌费500元，全款落地177131元。 空间：我身高175cm，将前排座椅调整到合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳四指。后备箱内部空间很规整，可以轻松塞进20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例分拆放倒，平整度也不错，最大进深达到了1760mm，扩展性和灵活性令人满意。 动力：2.0L自吸发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机动力输出很线性，油门踏板力度均匀，脚感很细腻，车辆起步也十分轻盈，中途提速也比较干脆，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很惬意，2.0L发动机在高速下的表现不是很理想，动力储备不是很足，只能依靠高转速来换取一定的爆发力，而且持续时间也比较短，高速行驶能力稍微弱一些，超车有些不从容，我们实测这台车的百公里加速时间为10.15秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h用时7.1秒，从数据上也能看出发动机的后劲不是很足，不过这台发动机在高转速下的还挺好听，细腻饱满，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”吧。 6AT变速箱表现优异，换挡逻辑清晰，升挡积极，动力衔接很连贯，降挡也是非常干脆，虽说没有设置S挡，但通过手动模式加减档也很有乐趣，而且在手动模式下，变速箱的宽容度很高，并不会自动升挡，而是将处置权全部交给驾驶员，驾驶乐趣很到位。 底盘：底盘才是这台车的强项，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很棒，悬架设定偏运动，给人一种Q弹的感觉，通过细碎颠簸时会保留一定路感，在通过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作很干脆，韧性很足，不仅能柔化冲击感，而且还能给车辆提供足够的支撑性，高速过弯的侧倾很小，车身姿态非常稳健。方向盘的力度偏沉，指向很精准，可以说没有任何虚位，车头的响应速度也很快，可以说指哪打哪，操控感很棒。 油耗：我们对这台车进行了180公里的实际油耗测试，其中包括城区、环线和高速三种路况，全程平均时速30km/h，共计消耗燃油14.59升，百公里平均油耗为8.1升左右。