车之映象点评怎么样

虽然新款途昂已经上市了，但并没有提供V6版本可选，搭载2.5T V6发动机的老款途昂目前依然是在售状态，结合我此前试驾的情况来看，如果对动力要求比较高的话，2020款530 V6车型依然值得购买，我最推荐的就是四驱豪华版本。 价格和用车成本 2020款途昂530 V8四驱豪华版的官方指导价是41.99万元，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3.4万元，裸车价为38.6万元左右，购置税3.3万元出头，保险车船税需要1万元，最终落地价格在43万元左右。 保养方面因为是V6发动机车型，所以成本相对高一些，官方推荐的首保周期为5000公里或者半年，后续每隔1万公里或者1年保养一次，以先到为准。但途昂的保养费用偏高并不是贵在材料费上，而是贵在工时费方面，更换机油机滤高达660元，甚至比没有比机油机滤的价格便宜多少，这导致小保养一次费用超过1300元，大保养在3500元左右，已经接近BBA的水准了，同级别来看是偏高的。 驾驶感受： 途昂搭载这台2.5T V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，是大众目前国产的车型里边动力参数最出色的发动机之一，不过匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，并搭配有全时四驱系统。 虽然整备质量达到了2190kg，但在2.5T V6发动机的加持下，途昂在起步时并不会感觉肉，反倒是油门刻意调教的比较沉稳，起步完全不会觉得窜，感受可以用轻快来形容。中后段的动力储备也非常丰富，不管是市区里边还是高速上巡航都很轻松。得益于出色的动力储备，巡航中再加速能力也比较强，加大油门力度之后，车身就会迅速给出响应。 虽然是双离合变速箱，但平顺性方面表现还是足够出色的，不管是低速走走停停还是巡航时再加速都没有动力不连贯的感觉，只是偶尔在低档位切换时会有轻微的顿挫，并不会影响到驾驶感受。变速箱的换挡逻辑很清晰，升降挡也足够的积极，发挥出了双离合变速箱该有的优势。 不过百公里综合油耗达到了12.3升左右，开的比较佛系的话，能低至11升以内，高速上能稳定在8个左右，但驾驶风格暴力或者堵车严重的话，百公里综合油耗甚至能达到14升左右。参考动力水准的话我觉得这样的油耗能接受，但也不能否认在同级别来看是偏高的。 空间表现： 作为一款7座SUV，途昂的座椅采用了2-3-2布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够达到2拳半左右，但此时第三排基本上只能乘坐未成年人。 将第二排腿部空间调整到剩余1拳左右，第三排同样能够获得1拳左右的余量，空间实用性表现是没有问题的。 7座布局下，后备箱放入三个登机箱没有任何问题，放倒第三排座椅之后，后备箱空间会有明显提升，即便三个大号行李箱也能轻松放入。 舒适性： 途昂在底盘方面的调教很有功底，悬架支持软硬调节功能，舒适模式下对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，只有在过减速带这种较大颠簸时，车内才能感受到一定的冲击力。 而在运动模式下，悬架支撑性会有比较明显的提升，能够明显减小转弯时侧倾的幅度，但舒适性也会有所下降，过减速带时车内能感觉到比较明显的冲击力。 总结： 整体来讲，途昂530 V6四驱豪华版在动力方面的表现是让人满意的，配置方面也能够满足日常驾驶需求。这个价位买一台动力出色的7座SUV，我觉得性价比是比较好的，有一种田忌赛马的疑似，毕竟同价位的豪华品牌车型基本上都还是5座布局，车身也要比途昂小不少。