电掣点评怎么样

最近有粉丝在后台留言，向我咨询卡罗拉双擎E+ 这款车怎么样。今天我们就找来了一台卡罗拉双擎E+的试驾车，来大家测评一下。今天试驾的这款车是卡罗拉双擎E+ 2019款1.8L旗舰版，官方指导价为23.08万，目前新车可以优惠3.3万，裸车价为19.78万。另外这款车是免购置税的，再加上车船税480元，交强险950元，商业险6865元，上牌费500元，全款落地需要花费206595元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。我身高177cm，在体验这款车的乘坐空间时，坐到驾驶位将座椅调至最低姿态，并保持舒适的坐姿，头部空间还有4指的余量，表现不错。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的余量，腿部空间还有2拳以上的余量，后排空间表现也比较宽裕。不过这款车的前排坐姿有些偏低，如果要保持良好的视野就需要将座椅升高一些，这样一来头部空间就会有些局促了。 动力：这款车搭载的是一台1.8L 阿特金森循环发动机和一台永磁同步电机。其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142N.m。电机最大功率52kw，最大扭矩207N.m。系统综合最大功率为136马力。传动系统匹配的是E-CVT变速器，并配备了10.5kwh的锂离子电池组。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车开起来还是比较轻快的，动力响应也比较积极，车辆正常起步时感觉和一辆电动车差不多。不过在中高速超车时，动力表现就没有起步时那么充沛和直接了，需要深踩一些油门踏板才能完成超车动作。另外这款车还设有B挡模式，这是一个强能量回收模式，在此模式下，松开油门后可以感受到一定的拖拽感，不过对于日常驾驶的舒适性影响不大。 续航和油耗：这款车的官方纯电续航为55km，在测试这款车的实际续航里程时，我们先将车辆充满电，将空调温度设定在23度后，以平均时速35km/h在市区路段行驶，最终在纯电模式下行驶了53km后，表显电量为0，车辆自动切换为混动模式。后续又进行了油耗测试，最终测出这款车的综合油耗为3.6L/100km，还是非常经济的。 提速：在测试这款车的提速时，我们将车辆调至混动模式，并关闭车身稳定系统，采用弹射起步，起步时车辆并没有特别强的加速感，也没有出现轮胎打滑的现象，最终测出这款车0-100km/h的加速时间在12秒左右。 制动：这款车的刹车踏板有些偏硬，制动力释放也有些不足。经过几次测试，这款车最终的100-0km/h的刹车距离在43米左右。 下面再说一下试驾过程中发现的几项缺点： 1、这款车的悬架有些偏硬，在遇到一些坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显，比较影响乘坐舒适性。 2、在车速超过80km/h后，车内感受到的路噪和胎噪的声音比较明显。 3、中控屏的分辨率不高，内置的功能也比较少。 总结：整体来看，这款车的产品力还是不错的，空间和动力都可以满足日常家用，且这款车的油耗表现非常不错，目前的价格优惠也比较多，性价比还是非常不错的，值得推荐。