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    车知灼见点评怎么样

    2021-04-22发布于:途胜车友圈

    外观

    4.00

    配置

    3.50

    操控

    3.50

    内饰

    3.50

    空间

    4.50

    动力

    3.00

    舒适

    4.00

    从去年开始,现代品牌连续更新换代多款车型。比起第十代索纳塔和第七代伊兰特,我更期待的是第五代途胜L。在今年的四月份,第五代途胜L正式上市,成为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型,产品力方面得到比较大的提升。本周二我有幸被邀请参加了该车的试驾活动,下面就结合此次试驾的经历,和大家详细聊聊北京现代第五代途胜L。 更加激进的外观设计 近几年,韩系车的设计越来越大胆,这次第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化,整体的设计颇具未来感,很大程度上迎合了当下年轻消费者的审美。进气格栅无疑是整张前脸最吸引眼球的地方,内部使用大量楔形切片,酷似机甲的造型,让车头充满战斗气息。分体式的大灯组同样很吸睛,LED日间行车灯与中网融为一体,点亮后可以获得很高的辨识度,毫无违和感。车身侧面的腰线很立体,通过复杂的钣金工艺来勾勒出多个切面,视觉效果上凹凸有致。贯穿式的尾灯组也是当下很流行的设计,两侧“鹰爪”造型与头灯组形成呼应,在边缘区域还做了参数化处理。 乘坐空间得到提升 通过此次换代,第五代途胜L的车身尺寸得到了加长,轴距达到了2755mm,基本能比肩一些中型SUV。相应的车内的乘坐空间也变得宽敞许多,参考本人179cm的身高,把前排座椅调至最低后,能获得一拳左右的头部空间,后排的腿部空间为两拳。空间方面的变化主要体现在后排,我当时试驾旧款车型的时候,腿部空间大概在一拳三指,能看得出来第五代途胜L的乘坐空间确实扩展了不少。比较遗憾的是,后排地板仍有小幅度的凸起,并没有使用纯平设计。前排座椅宽大舒适,试驾的这款车型还支持主副驾座电动调节,以及前排座椅加热功能,配置方面的表现也很让人满意。 动力没有想象中的强劲 第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机,并且配备CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率为200Ps,峰值扭矩253N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果光看发动机的账面参数,它确实要领先很多同排量的发动机,但事实上这台1.5T发动机的表现让我有点小失望。首先起步阶段的动力响应不是特别积极,假如只是轻踩油门,你会发现它的提速不是很快。其次,虽然是高功率发动机,但还是受到基础排量不大的影响,中后段的爆发感明显要弱于前段。不过这款7DCT变速箱的表现倒是让我很满意,升降挡时机把握的很不错,把动力输出打理的有条不紊。 底盘仍有提升的空间 跟这个级别很多车型的底盘结构一样,第五代途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。如果从直观的感受来看,它的底盘确实要比上一代车型舒适很多,悬架对颠簸的过滤比较干脆,但是面对连续起伏或者减速带的时候,显得有些不够从容,动作还是有点生硬,所以说底盘仍有提升的空间。 操控表现可圈可点 这台车的转向手感比较轻盈,虽然方向盘预留了些虚位,但转向并没有出现负担,回正时的力矩很自然,开起来比较顺手。悬架的侧向支撑性很足,过弯的时候将车身姿态控制的比较理想,没有出现大幅度的侧倾,能够给予驾驶者一定的信心。 总结:相比上一代车型,第五代途胜L的变化还是有目共睹的,比如更加宽敞的乘坐空间、更加时尚前卫的外观造型,以及偏向舒适风格的行驶表现等。目前国内的紧凑型SUV市场竞争仍然很激烈,没有过硬的产品力,很容易被竞争对手给挤下去。究竟途胜L的这些改变消费者会不会买账,我觉得还是得等到后续的市场销量来做评价。

    作者提到的车系: