车知灼见点评怎么样

红旗E-HS9是目前红旗家族中的旗舰级SUV，这台车在去年的十二月份就已正式上市，由于种种原因，在上个月我才拿到它的试驾车。经过两天时间的评测，我对红旗E-HS9也有了全新的认识，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 外观设计很有气场 如果用几个关键词来形容红旗E-HS9的外观，我觉得“稳重”、“气派”比较贴切，此前我看过很多关于这台车的实拍图，但是等到真正见到实车后，内心的感受还是有很大不同的，带来的视觉冲击感更加真实、直接。直瀑式的进气格栅，加上前卫的分体式头灯组，组合成红旗E-HS9的前脸，看上去有种不怒自威的感觉。此次试驾的车型使用了21英寸的轮圈，放在体格庞大的车身上，并没有感觉到很突兀。半封闭式的五幅铝合金轮毂很有特色，营造出较为强烈的运动气息。尾部的造型可以用“四平八稳”来概括，跟整台车的气质比较搭配。 舒适的乘坐体验 作为一款旗舰级SUV，除了拥有气场强大的外观设计，还得有舒适的乘坐体验，这样才能“内外兼修”。红旗E-HS9的座椅光看上去就觉得很有档次，表层覆盖的皮质很细腻，整个座椅设计的十分宽大，内部的填充物偏柔软，乘坐舒适性相当出色。座椅的侧翼也很厚实，对身体起到良好的包裹作用。试驾车型采用2+2+2式的六座布局，第二排中间位置预留出足够宽敞的过道，进出第三排很方便。按照我179cm的身高作为参考，第二排的腿部空间达到了两拳以上。第三排的空间表现要比想象中宽敞一些，成年人落座没有太局促的感觉。 行驶风格偏沉稳 红旗E-HS9配备了前后双电机，此次试驾的车型电动机总功率达到了405kW，总扭矩为750N·m。这台车开起来的感受与它的外观一样很沉稳，有意思的是，它的动力输出很平顺，没有过于强烈的爆发感，更像是台搭载了大排量自吸发动机的燃油车。如果想尝试下激进的动力输出，可以切换至运动模式，此时就能体验到它的储备动力有多么深厚了。红旗E-HS9的整备质量在2.6吨左右，相比一些普通的三厢家轿，确实可以把它看成是“庞然大物”。不过它的油门踏板调校的比较轻快，开起来没有大车那种固有的笨重感。 操控表现令人满意 老实说在刚接手红旗E-HS9时，它庞大的车身给了我一个“下马威”，试驾前期不敢深踩油门，担心很难驾驭它。但是经过一段时间的熟悉，逐渐摸准了它的“脾性”，感觉并没有想象中的难以控制。转向手感很轻盈，阻尼力度设置的恰到好处。方向盘预留的虚位很小，转向精准性也很不错，平时在道路上并线时相对来说比较轻松。 滤震能力很出色 红旗E-HS9采用前双横臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格偏向舒适性，应对路面上的细碎颠簸时，悬架能化解的比较彻底，没有多余的震动传递到车内。值得一提的是，试驾车型还配备了高低、软硬可调的空气悬挂，能适应多种用车场景。比方说运动模式下，悬架会提供足够的侧向支撑性，高速过弯的时候来保证良好的车身姿态。 总结：红旗在调整全新的发展战略后，给市场贡献出很多实力强劲的车型，比如红旗H9、红旗HS5等。在纯电动大型SUV细分市场里，红旗E-HS9毫无疑问是整个家族的“顶梁柱”。经过两天时间的接触，我对红旗E-HS9的认知也加深了不少，舒适的乘坐体验、良好的行驶品质、稳重扎实的底盘，都给我留下了很好的印象，综合来看，它的产品力表现符合旗舰级SUV的身份。