车无疆点评怎么样

很多人都是谈三缸机而色变，而作为一名车评人，还是要保持客观且中正的态度，并能单凭一个三缸机就否定一款车，下面我要解析的是别克英朗2021款 改款 1.3T自动轻混动进取型。 价格：这台车的指导价为11.99万元，目前平均优惠4.5万，裸车7.49万，购置税6401元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地86371元。 空间：这款车的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部超过两拳，腿部空间四指，整体空间表现很令人满意，座椅填充物偏硬，后排坐垫和靠背的角度也不怎么合理，整体的舒适性表现一般。 后备箱常规状态下能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，此时两侧还能各自塞下两个行李箱，载物能力还是不错的，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.3T三缸机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，并且搭载了一套48V轻混系统，发动机的动力输出比较线性，油门还灵敏，而且有辅助电机的加持，车辆起步十分轻快，在城市道路行驶时，提速、超车都很轻松，而且在车速降低到10km/h以内时，发动机停止喷油，由电动机来维持发动机转速以及车辆的电子系统，有效降低燃油消耗，并且发动机再次启动时的动静也不算很突兀，不会对乘坐舒适性造成影响，发动机中后段也有一定的动力储备，虽说高速超车谈不上随心所欲，但也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为9.77秒，日常家用肯定够了。 这台三缸机确实存在抖动问题，但只是在怠速以及高转速下会比较明显，不过振动也只是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客并不会有明显感知，所以也不会影响乘坐舒适性，但高转速下的噪音确实比较明显，声线单薄干瘪，确实不好听。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校比较硬朗，悬架对于路面上细碎颠簸的过滤不够彻底，过减速带时倒是挺干脆，有一定的韧性，但车速过快的快，车身还是会有晃动，少了一点厚重感，转向力度比较轻盈，指向性很车头的响应速度都偏中性，属于家用车的标准设定，日常驾驶很轻松，但没什么操控感。 油耗：我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中高速跑了50km，其他大部分时间都是在城里驾驶，平均时速29km/h，共计消耗燃油15.08升，百公里平均油耗7.54升，属于一台家用紧凑型车的正常表现，但并没有体现出48V轻混系统的效果。