5号汽车点评怎么样

在上周刚结束的“三亚之旅”，好猫算是为数不多让我留下较深印象的车型之一，原本我对小型纯电动车一直没什么好感，原因要不就是行驶质感差、要不就是续航里程低，而欧拉好猫恰好在这两个方面解答了我以往对小型电动车的误解。 说实话，过去即便是平日里在路上看到宝马i3，我内心也不外乎一句“也就那样”。但让我没想到的是，一个中国品牌造出来的小型纯电动车，竟让我get到了它的精致，复古的外表和精致的内饰，绝对是好猫最独特的点。 从好猫的外观设计可以看出，瞄准的市场方向便是女性群体。好猫外观线条整体以圆润线条为主，加上椭圆形“蛙眼”大灯和圆润的轮辋做点缀，尽显可爱的设计风格。而且好猫还有十几种车身颜色可供选择，完全可以满足不同年龄层的女性选择，如少女心可以选择“奶茶绿”，而成熟女性则可以选择“高跟红”。 另外，或许在这款车设计之初，设计师也明白，单凭外形是不能够完全打动女性消费者的神经。于是，在好猫的一些内饰细节的设计上，设计团队可谓花尽了各种“小心思”。首先，当然是提供多几种内饰的配色给用户选择，而我手上试驾的这辆好猫，则是采用了绿/灰色的配色，加上反毛皮的材质和棱形的缝线，车内整个格调相当不错。如果，你想内饰炫酷一点，好猫也提供黑/红配色选择。 7英寸+10.25英寸高清双联液晶屏幕，两个液晶屏幕均拥有非常高的辨析度，图像显示清晰，反应迅速，再加上语音控制功能加持，还可实现“动口不动手”，在日常驾驶中操作非常实用。虽然，好猫的轴距为2650mm，是一台妥妥的小型车，但即使身高172cm的成人坐进后排，腿部空间依然约有接近两拳有余空间，并不算憋屈。美中不足的是，以本人172cm的身高坐在后排，个人觉得后排窗沿有点高，稍微坐垮一点，视野会有些许影响。 这次的试驾体验虽然只有一天的时间，但经历的路况却不少，狭窄的村间小路、拥堵的城市道路、川流不息的高速公路都包含其中，也能让驾驶者更好地感受到好猫在驾驶上的全方面表现。由于是自由试驾，从酒店出发到一些网红打卡点，我们需要经过一些非常狭窄的村间小路，两旁都是村屋，中间道路基本只容得下一台车通过。但对于身材短小精干的好猫来说，穿梭这样的道路一点难度都没有。 此外，好猫的转向手感紧凑且精确，在一些狭窄的拐弯处，只需稍微轻轻给一点方向，车子就能准确地按照驾驶者的意图行进，期间基本不需要反复调整。而如果路上遇到一些比较复杂的路况，好猫配备的360度全景影像功能，可以清晰地在中控屏幕中显示。驾驶车辆总会有遇到视角盲区、路况复杂的时候，这样的功能，无论对新、老手司机，还是女司机来说都是一大福音。 在动力上，好猫搭载了一台最大功率105kW，最大扭矩210N·m的电机，对于当时坐满三个，每个130斤以上的大男人来说，这个动力反馈还是游刃有余。好猫支持Eco、Normal、Sport、AUTO四种驾驶模式，动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，驾驶模式和动能回收不绑定，可随意组合。 在实际驾驶体验中，即便是深踩一脚电门，得益于电动车没有发动机的咆哮声，以及电动车强劲的低扭矩，在动力和静谧性上都有着令人惊喜的表现，同时输出比较流畅平顺，后段提速依然有力，在高速上能轻松完成一系列超车动作。至于高速行驶的静谧性，虽然谈不上很安静，但在时速100km的高速公路上，好猫噪音抑制得算不错了。 在悬挂支撑上，个人感觉好猫的整体调校偏硬朗风格，在经过一些颠簸路段时，前悬挂传来的路感比较清晰；在过弯道时，车辆不会出现大幅的侧倾和晃动，整体支撑还算充足，在过弯时能给予驾驶者足够的信心。此外，好猫还配备了全速自适应巡航，在市区或高速上行驶，都能有效减轻驾驶者的负担。整体来说，轻松灵活、舒适流畅，是好猫在驾驶质感上给我留下的最深印象。 希望我的试驾用车，对大家购车有帮助