车知灼见点评怎么样

最近一个星期我试驾过两台SUV车型，一款是凯迪拉克XT6，而另外一款就是咱们今天要详聊的路虎发现运动版。“运动”二字最近几年常在车圈里听到，说来也不奇怪，现在市场上的年轻消费者居多，运动感强烈的车型往往能得到他们的青睐。路虎发现运动版直接将“运动”放在车名里，我试驾前一直在心里犯嘀咕：一台豪华SUV能运动到哪去？ 其实路虎发现运动版属于路虎发现车系里的“新生势力”，产品定位是中型SUV，上市以来受到不少消费者的关注。经过一天时间的试驾体验，我对这台车有了较为全面的了解，下面就把试驾感受分享给大家。 外观真的很“运动” 路虎发现运动版的外观设计如同车名一样，融入了大量运动化的元素，前脸进气格栅和轮毂都经过了熏黑处理，看着很有精神气儿。头灯组的样式值得说道说道，灯腔内部采用路虎最新的双U字形日间行车灯，视觉效果很犀利，也让前脸增添了几分气势。笔直的腰线从A柱直接贯穿至车尾，让车身看起来更加硬朗。车尾的造型依然是路虎很经典的样式，尾灯内部的灯带与头灯组相呼应，同样也是双U字形，点亮后有着很高的辨识度。 车内空间没有想象中的那么宽敞 路虎发现运动版的车身长度为4597mm，轴距2741mm，在中型SUV这个级别里它的尺寸并不占优。而此次试驾的这款车型还是七座布局，因此我很担心它的第三排空间表现。事实证明，我的担心是有必要的，它的第三排座椅仅适合应急使用，我的身高是179cm，如果将第二排座椅调至最靠后的位置，第三排腿部就没有空间了，会顶在前面的靠背上。第二排的乘坐空间还算可观，按照正常坐姿腿部空间大概有一拳三指。这台车座椅的舒适性还是很不错的，内部填充物的用料很厚实，软硬程度适中，如果侧翼对身体的包裹性再足一些，体验会更好。 动力表现值得肯定 此次试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率249Ps，峰值扭矩为365N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。从实际的驾驶体验来看，它的动力在油门初段的响应偏迟缓，这与整车注重舒适性的调校有关系。动力输出的很有线性，即便是涡轮介入时也没有明显的突兀感，我当时是首次试驾这款车型，感觉它的可控性很高，能够很快速的掌握油门脚感。9AT变速箱的表现很亮眼，换挡时的动作很轻微，几乎感受不到顿挫感，将动力衔接的很平顺。 底盘质感出众 让我感到意外的是路虎发现运动版的底盘调校的很有舒适性，前后悬架都偏软，对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，面对像减速带这样的大颠簸时也能化解的比较到位，为车内创造出较为舒适的乘坐环境。过弯的时候车身姿态控制的还算理想，虽然略微有些侧倾，但好在幅度不是很大，如果悬架的侧向支撑性再足一些，感觉过弯动作会更加从容。 NVH表现优异 路虎发现运动版的NVH表现很优异，车内环境相当静谧，符合一台豪华品牌车型应有水平。高速巡航时，主要的噪音源是风噪，但总体属于可接受的范围内，不至于影响到车内乘客的正常交流。我当时用测试噪音的工具实测过，车速在80km/h行驶时，噪音值是60.1分贝，与宝马X3的隔音表现相差不大。 总结：综合来看，路虎发现运动版的产品力不容小觑，尤其是它的动力表现很亮眼。此外，富有运动气息的外观设计也是这台车的加分项。不过有一说一，面对像宝马X3、奔驰GLC这样实力强劲的竞品车型，我个人感觉路虎发现运动版的压力还是挺大的。