电掣点评怎么样

一直有考虑要为家里再增购一辆纯电动车型。不久前朋友刚购买了一台荣威Ei5，车型是荣威Ei5 2020款 智联至尊健康舱版。今天刚好跟朋友外出郊游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是179cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间一拳的距离。来到第二排，头部空间有一拳的距离，腿部空间约为两拳的距离。后备箱的容积有479L, 内部是比较规整的，后排座椅支持比较放倒，放倒的空间可以扩大到1367L,空间利率还是不错的。放置大的物件或者长途旅行完全没有什么问题。空间的表现优秀。 动力：这款车搭载了搭载了一台116马力的永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩225N·m，匹配单速减速器和容量为52.5kWh的电池组。在实际体验中，初次驾驶荣威Ei5时，上手还是比较轻松的，提供了三种不同的驾驶模式，在ECO模式下，加速踏板有些沉，动力输出也不突兀，偶尔会出现窜车的情况。继续深踩踏板，车辆起步很平缓切换至标准模式时，踏板力度与ECO模式差不太多，但动力输出会更为充沛一些，整个加速过程十分平顺，电机的响应不慢，车辆也很好控制，城市里超车或者并线游刃有余，日常使用完全足够。在SPORT模式下，动力表现变化不是很大，不过加速踏板更灵敏了，开起来会更轻快一些。在能量回收方面，设有3挡力度调节，不同的档位差异还是很明显的。在最弱挡时拖拽感很轻微，类似于燃油车松开油门时的感觉，在中间挡时，会能感到一些拖拽感，但对乘客舒适性影响不大，还是比较好适应。切换至最强挡时，拖拽的感受有些强烈了，初次驾驶时会感到有些不适，同时对乘客的舒适性也会有影响。 刹车：全力制动时候，车头有些点头的现象，但是感受并不是很明显。全力制动时，刹车踏板的脚感有点沉，连续的刹车测试并没有出现热衰减的现象，这点还是不错的。 噪音：噪音控制方面，在低速行驶的时候，会有一点点的电流声音传入到车内，但是整体的感觉比较安静。在高速时行驶时，车内的噪音控制非常出色，时速超过110km/h才出现比较明显的风噪和胎噪。 购车费用：这款车的指导价为16.11万，目前优惠0.17万，裸车价为15.94万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费166350元。 总结：今天试驾荣威Ei5，外观简约明快，很有科技感。内饰方面智能家居的氛围还是营造的不错的，当然空间的表现同样是可圈可点的。420kw的续航里程，应对日常代步或者家庭用车完全不会存在续航焦虑，这点还是不错的，总体来说，还是比较值得推荐的。