车无疆点评怎么样

其实我算不上真正的“马粉儿”，只是被阿特兹的外观吸引了，但通过一段时间与它的接触，我似乎体会到了很多人口中所谓的“人马合一”，2.5L发动机在涡轮当道的年代已经称得上是大排量了，但自吸的特性使得它没有多么亮眼的数据，蹦直线、跑零百确实不是它的强项，但谁说驾驶乐趣就一定需要强悍的加速性能呢？下面就说说我对这台车的感受。 空间：这台车的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为一拳四指，头部空间三指，后排的空间表现稍显局促，也就相当于紧凑型车的水平，座椅填充物软硬适中，作为一台运动型车，前排座椅几乎没有包裹性，激烈驾驶时肯定驾驶员肯定会左右摇摆。后备箱在常规状态下能同时放下28/24/20三个拉杆箱，还有一定的剩余空间，能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性和实用性都很令人满意。 动力：2.5L自吸发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，油门踏板十分灵敏，而且风琴式踏板的脚感很细腻，再加上自吸发动机线性的输出，仿佛油门有刻度一样，踩多少就给你释放多少动力，虽说深踩油门也没有多强的推背感，但整个加速过程很顺畅，城市道路驾驶很轻快，高速上超车也很有信心，而且高转速下，发动机的声浪还挺好听，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”吧，我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒，应该能排在同排量车型的第一位了。 6AT变速箱很聪明，换挡逻辑很清晰，升挡很顺畅，并且变速箱也非常崇尚运动，如果行驶途中想加速、超车，稍微深踩点油门它就会降一两个挡位来保证动力输出，而且降挡动作很干脆，而且在油门到底后再深踩一下，就会触发kick down开关来强制降挡，虽说没有提供S挡，但手动模式下会给驾驶者很高的自由度，即使发动机转速到达了红线区，变速箱也不会强制升挡，完全由你做主，再配合换挡拨片，这时候你可能会感叹这才叫开车呢。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说比较常规，但马自达的调校很出色，底盘时刻保持着紧绷状态，过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作很干脆，韧性非常好，但过滤细碎振动的能力有效，大部分细小颠簸都会传递进车内，如果从舒适性角度看，阿特兹的底盘太硬了，坐着真的不是很舒服，如果从驾驶感角度看，这样的底盘有着很高的可玩性。 阿特兹的操控性应该是我开过所有合资中型车中最好的，方向盘指向性非常精准，力度沉稳，车头和车尾的反应都很积极，真的是指哪打哪，再加上韧性十足的底盘，驾驶乐趣就迸发出来了，可能这就是所谓的“人马合一”吧。 购车费用：这台车的指导价为19.98万，现金优惠2.5万，裸车17.48万，购置税14940.17元，车船税900元，交强险950元，商业险5025.33元，上牌费500元，全款落地价197115.5元。