龙导说车点评怎么样

全新的现代途胜L现在正式上市，而且在名字后面也增加了“L”，说明它也有加长加大的设计。 。 “外观线条很犀利” 从外观来看，这次的现代途胜L使用现代家族最新的设计风格，大尺寸的扁平化中网，加上三角形几何切面，和之前全新发布的伊兰特索纳塔都比较相似，而且在不同光线下能产生多种反射效果，看起来更有科幻感。一体化中网与前大灯融合在一起，如果不仔细辨别很难发现两侧竟然融合了灯光。另外，在车身下包围也有镰刀形状的进风口装饰，看起来更加犀利。分体式前大灯，我们选择的车型有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。车身侧面线条有着多层的切割形状，棱角分明，更有运动感。毕竟是有加长的设计，虽然定位紧凑型SUV，但是轴距已经达到了2755mm，堪比中型SUV的大小。前轮眉，腰线和后轮眉都堆满了几何元素，看起来可能会觉得有些复杂。尾灯的采用了双层的回旋镖，加上贯穿尾灯的设计，看起来甚至还和路虎发现运动版有点类似。配置有驻车雷达和倒车影像。 “内饰科技氛围” 内饰加入了两块屏幕。据说设计灵感来自于尼亚加拉大瀑布，平直的线条，拓宽横向视觉效果。竖型的大屏更像是水流。中控台采用了大量的软质材料包裹，有皮质织物混搭的设计，手感也比较好。方向盘是真皮材质，四辐样式和伊兰特相同，手感会偏细一些，带有换挡拨片。我们选择的车型有10.25英寸全液晶仪表盘，屏幕清晰度没问题，但是动画效果有些单调。中控区域全系标配10.4英寸的屏幕，其实这个尺寸并不是很突出，但因为是竖屏，所以显得更大。而且两边有虚拟按键，显得边框也很宽。支持GPS导航，手机互联CarLife和车联网等功能，目前主流的功能比较齐全。屏幕的清晰度和操作流畅度都不错。空调同样也在屏幕内操作，没有独立的实体按键，在驾车过程中不是很方便。按键式电子换挡，最前面的拨片用来调整驾驶模式，更显高级感。储物空间比较丰富，前面的储物格支持手机无线充电。 “乘坐舒适宽敞” 仿皮材质座椅，前排座椅支持电动调节，有腰部支撑和座椅加热。在同价位的合资品牌里，配置表现还不错。座椅的填充物比较软，靠背两侧的护翼稍硬一点，对驾驶员的包裹性和支撑性很好。后排座椅的舒适度更好，整体比较平整，更符合家用车需求。加长后2755mm的轴距还是有明显的优势，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下一拳，确实够宽敞。在紧凑型SUV里有优势。并且途胜L支持靠背角度调节，能够从直立到半躺状态，满足不同的乘坐需求。配置有空调出风口和一个USB接口。 “1.5T竟然有200匹马力” 途胜L搭载一台1.5T涡轮增压发动机，采用现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾高效、经济与动力性能。我本来以为压榨出这样的动力，会让车辆初段很窜，或者涡轮迟滞明显，但事实上，途胜L在市区道路中的表现相当好。油门轻盈、灵敏但又不贼，回馈的动力很有比例感。不过到了高速行驶阶段，再加速就没那么激情了，连降4挡，转速拉高，虽然还能带着你往前跑，但提速感并不强烈。和很多双离合变速箱牺牲换挡速度换取平顺性的做法不同，途胜L的变速箱换挡很利落，有节奏感的换挡动作配合优秀的动力很容易让你找到激情，但同时，你也能很清晰的感知到变速箱的存在。好在这种换挡动作和令人厌烦的顿挫感并不相同，它不会那么出乎意料。 底盘的厚重感比上代车型有了巨大的进步，通过一般的路面颠簸时，能够明显感觉到悬架的韧性，对振动的化解很干脆，没有多余的晃动，也并不生硬，舒适了很多。但是面对减速带等大沟坎，或是连续细碎的振动时，悬架还是不够从容，高级感稍差。转向很轻盈，中间有一定虚位，车头响应中规中矩，就是家用SUV的常规表现。但是方向盘传递的路感有些过于丰富了，大多数时候座椅感知不到振动，但方向盘会振，其实没必要这么细碎。 总结：和大多数现代车型相同，亮眼的设计和丰富的配置依然能让途胜L快速吸引你的注意力，而越级轴距带来的空间表现才是它的亮点。另外，途胜L的驾驶感比伊兰特和ix35明显强不少，它似乎不再只甘心坐一辆平凡的家用车，而是想给你更多的激情。