车知灼见点评怎么样

从某种意义上讲，斯柯达昕锐与大众桑塔纳有着很深厚的联系，不过桑塔纳在国内市场上的知名度要稍高一些。去年斯柯达昕锐迎来了中期改款车型，更新了全新的家族式设计语言，部分配置也有小幅度的升级。前不久我去试驾了2020款昕锐，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2020款 1.5L 自动舒适版 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.79万元。再加上必要花费9649元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4545元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在102093元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达昕锐的长宽高分别为4512×1706×1469mm，轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，舒适性表现中规中矩，但对身体的支撑效果很不错。主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高182cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间超过一拳四指。后备箱的容积比较可观，不过后排座椅无法放倒，因此载物空间的延展性并不是很好。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩为145N·m。传动方面，与之匹配的是6挡自动变速箱。发动机账面数据不算很出色，但应付日常家用还是没啥问题的。 驾驶体验：昕锐的初段油门调校比较灵敏，行驶在走走停停的市区道路上，不会觉得动力不够用。但是这台1.5L发动机最大马力只有112匹，加速来到中后段时动力输出的较为平淡，几乎没有明显的爆发感，在高速公路上想要随意超车有些困难。变速箱的表现可以说“兢兢业业”，换挡动作很积极，中低速行驶时没有太突出的顿挫感。综合来看，昕锐的适用场景更多的是偏向日常代步。 底盘：斯柯达昕锐采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘带有一丝韧性，过弯时车身姿态控制的还算理想，没有出现大幅度的侧倾。但是滤震能力还有待提升，特别是行驶到连续颠簸路段时，悬架给人的感觉有些生硬。 噪音：斯柯达昕锐对于噪音的控制还有提升的空间，怠速状态下发动机噪音不算突出，但是高速巡航时风噪和胎噪会有些吵，车内的静谧性表现较为一般。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.1分贝。 保养：参考斯柯达昕锐的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞，参考费用为1296元（包含工时费）。昕锐的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是428元/桶，它的保养成本在同级别中属于偏高的水平。