车之映象点评怎么样

保时捷Macan的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，GTS车型搭载的是一台2.9T V6发动机，最大功率381马力，峰值扭矩520N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。 先来说说这款车的驾驶感受： 由于动力总成的参数足够出色，所以日常驾驶时即便是在普通模式下也很有爆发力，起步给人的感觉足够轻快，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。我个人感觉普通模式和运动模式唯一的区别就是动力输出更加线性，油门给人的感觉不窜，对于新手来讲是比较好上手的，尤其是在市区内堵车时跟车距离比较容易把控。 开启运动模式之后，发动机的爆发力就会被彻底解放出来，起步轻踩油门就能带来出色的加速体验，深踩油门推背感非常强，实测百公里加速成绩仅为5秒左右，同级别来看是足够优秀的表现。 变速箱虽然是双离合，但换挡逻辑非常清晰，日常驾驶时基本上感觉不到顿挫感，很多网友都戏称保时捷的双离合才是真正的双离合，事实情况确实是这样的话，毕竟这是保时捷不计成本打造出来的产品，兼顾了换挡速度以及平顺性表现。我个人认为这台变速箱的平顺性和常见的AT变速箱相比几乎没有区别，但换挡速度明显更快，急加速时降档也更积极。 操控性方面也是Macan的优势所在，方向盘手感比较沉稳，转向力度足够线性，车头响应速度非常快，指向性也足够的精准。全时四驱系统在大家油门起步时候对于车轮打滑控制的很到位，而且能够平均分配前后轴的动力，给人足够的自信。不过在巡航时分配给后轮的动力明显还是更多一些，开起来更像是后驱车。 悬架的支撑性表现也比较好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾基本上不会有明显的弹跳。不过舒适性方面确实差点意思，车内路感比较清晰，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。 不过由于配备有空气悬架，开启到舒适模式之后悬架的滤震性会有明显的提升，至少过减速带时候不会觉得很不舒服了。 声浪也是Macan让很多人沉迷的地方，开启SPORT PLUS模式之后，坐在车内能够清晰的感知到来自排气管的声浪。但在舒适模式下排气声则微不可闻，兼顾了运动性表现，但又不会觉得扰民。 接下来说说这款车的静态部分： 外形方面Macan给人的感觉就是一台小号的卡宴，行驶在大街上回头率是非常高的，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足，尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度。 内饰方面科技感表现也比较出色，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，在经典和实用性方面找到了不错的平衡点。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，而且支持CarPlay等功能，实用性比较好。 空间方面Macan的表现只能说是够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，长时间乘坐并不会觉得局促。不过由于中央地台隆起幅度比较大，所以后排中间位置基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。 配置方面表现就不太让人满意了，秉承了保时捷家族不太厚道的传统，基础配置偏低，大部分的辅助驾驶功能以及舒适性配置都需要选装，基本上要准备比裸车价格多10万块钱以上的预算，才能保证开着更舒服。 总的来说，Macan GTS这款车在动力和操控方面表现都很出色，外形内饰也对得起价位，空间够用，配置方面确实偏低了点。如果打算入手的话，建议多准备一些预算，根据自己的需求选配一部分功能，开起来会觉得更方便也更舒服。