GO车情报员点评怎么样

这辆车是2.0T版本，发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩280牛·米。虽然纸面数据相对比较一般，但对于一辆只有1.3吨重的小车来说，2.0T相当有劲儿,不懂车的每次都说为什么买个这玩意儿。其实这台Copper S你开过以后就会发现一点不后悔! 买MINI的话一定上2.0的Cooper S或者jcw,衷心建议 外观内饰:每次开车都是一种赏心悦目，飞机舱般的内饰刚开始在网上看图会觉得很low,不过实物真的很香mini原厂内饰很多塑料制品但丝毫不影响它在我心中的美感 动力:2.0T 192马力的四缸发动机足够让娇小的mini赢在各种起跑线.上，奶凶奶凶的mini带来的推背感也是大部分车给不了的，一脚油门伴随的声浪会真的让人热血沸腾(入手前怕声浪吵，入手后嫌声浪不够吵)晚上车少路直的时候切换到sport模式，提速真的超级有感觉车身小的优势，在车流中用行云流水这词儿形容也不为过，当然堵车就另当别论了 方向盘:很重，偏卡丁车的驾驶感，不过因为它提速快,车身小，自重也就1.3t，方向盘过轻的话会容易甩。而且这车打死也就一圈半，日常变道、超车只需要一点点小幅度就可以完成。 这辆车的悬架调校非常“硬”，地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到，路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会颠一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格，与舒适没有丝毫关系，如果你喜欢驾驶、喜欢激情，那算是选对了；如果想舒舒服服的开车，趁早还是算了吧。 胎噪这点相信很多mini车主深有体会，遇到某些高速路面或停车库入口的下坡减速路段，那感觉，不说了，牙齿都在打颤。 悬挂避震:路上遇到凹面阴井盖，如果你没完美避开可能脚趾都要抓紧了，特别是速度比较快的时候，可能会让你有轮胎爆了的感觉 座椅:选装了JCW的座椅，全手动调节，赛车式座椅通病，开久了腰痛，不过我在淘宝上买了个头颈肩三点位的记忆头枕后就舒服了很多，减轻了腰部压力。 油耗的话一半市区一半高速日常均衡模式，稳在八个油内，95号油，不到五毛一公里 。空间:三门版确实比较紧凑，后备箱容量也不大，对空间需求稍大的建议上六门版的clubman或五门版的赛车手，不过我个人感觉还是三门版才最经典 。