车知灼见点评怎么样

现在消费者在买车时开始变得更加理性，会根据自己实际的用车需求来选择，比方说平时就自己一个人开，对于车内乘坐空间没有苛刻的要求，那完全可以选择一台小型SUV。前不久本人去试驾了2021款荣威RX3 PRO，作为小型SUV细分市场中的“新生势力”，看看它的表现能否达到我们的预期？ 试驾车型：2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为9.68万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。 空间：车身尺寸方面，荣威RX3 PRO的长宽高分别为4437×1804×1651mm，轴距为2625mm。 试驾车型采用的是仿皮材质的座椅，实际的乘坐体验比较舒适，但是配置方面有些“寒酸”，没有座椅加热、通风功能咱们暂且不提，连主驾驶座都没有配备电动调节，属实有些说不过去了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指，对于这个级别而言，荣威RX3 PRO的乘坐空间已经比较宽敞了。后排中部虽然略有凸起，但是纵向长度较好，完全可以将双脚放在上面，坐在中间的乘客不会觉得很憋屈。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为125Ps，峰值扭矩158N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然现在很多车都搭载小排量的涡轮增压发动机，但从荣威RX3 PRO这台1.6L发动机的数据来看，它的动力基本上能与部分1.4T发动机相持平。 驾驶体验：荣威RX3 PRO在起步阶段的油门响应很积极，甚至让人忘记掉它搭载的是自吸发动机，初段加速显得很有劲儿。油门不需要踩太深，就可以获得不错的加速感，在市区路段行驶时我感觉它的动力足够充沛。当加速来到中后半段时，动力衰退的有些厉害，加速力度过于平淡。这款CVT变速箱有可圈可点的地方，会及时的跟上油门开度，执行升降挡操作，平顺性表现确实没啥可挑剔的。 底盘：荣威RX3 PRO采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校不会给人很松散的感觉，反而在过弯时带有较强的韧性，让人觉得很有信心去操控它。对于路面震动的处理也很彻底，滤震能力在同价位的车型里属于表现比较好的。 噪音：荣威RX3 PRO在车内隔音这块还有很大的提升空间，车辆处于怠速时发动机的声音不算很大，但是随着车速的增加，车内的噪音也有持续增强的迹象。特别是在高速上以90km/h以上的速度行驶时，风噪尤为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。 保养：参考荣威RX3 PRO的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为514元（包含工时费）。行驶里程达到50000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为1844元。荣威RX3 PRO周期性的保养费用比较便宜，但来到五万公里中期保养时，需要更换的易损零件数目较多，所以保养费用会相对高上一些。