说一车点评怎么样

近日，我们借来的同事家中的自购车型，是已经停产的上一代进口奥迪Q5（第一代中期改款），目前在售的Q5车型都为第二代，且在国内只有加长版本可买，同时取消了进口车型。这台车我们接触的时间也很长，车主也已经拥有这台车将近7年，对它的可靠性以及用车成本方面有较全面的理解，下面我们就来一起聊一聊。 至于这一代Q5的外观，我相信没有多少人会觉得不好看，毕竟国产版本的月销量在当时都是以万计算的，2.0T的ea888发动机+采埃孚8AT的动力组合甚至可以成为奥迪家族的黄金动力组合，在动力、平顺性上都有很好的表现。而这次的进口版本则使用代号EA837的机械增压发动机配上采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成也只是在前年才正式告别市场，它广泛装载在奥迪的A6、A8和Q7车型上，同时还有保时捷卡宴的低配车型上，如今这一型号发动机已被更省油，动力更强的EA839 3.0T涡轮增压发动机替代。 至于机械增压与涡轮增压最本质的区别，就是0延迟，和大排量自然吸气开起来是一个感受，在任何转速随时丢开油门，再踩下去，动力都是直接给到，没有任何延迟，这样的响应只有V8的双涡轮发动机才能与之匹敌。这台发动机拥有272马力和400牛米的表现，在A8、Q7等车型上，还有更高的333马力规格可选。除此之外，它的采埃孚8AT与带有托森差速器的四驱系统能够在不同路面给予最强的驾驶乐趣和信心，这一点只有开过的人才能感知到。 当然，至于奥迪在网络上普遍被网友“传颂”的烧机油现象并没有出现，这台发动机的机油加注量为7升，车主每次更换金美孚1号或金壳牌喜力的0W-40，主要也是考虑会有驾车去往较为寒冷地区的需要，如果日常使用，5W-40即可应对，小保养为每年1万公里，费用在700元左右。此外，车辆的变速箱油也已经快到更换时限，重力换油大概需要2000元左右，如果进行循环机彻底换油大概需要3500元左右，短期内不打算卖车的话建议后者。 目前，这款车依然只能在二手车市场购买，车源比同年代的进口GLK还要稀少，售价也不高，20万上下就能找到车况不错，且年龄少于GLK的车型。就目前来看，这台车二手还是非常划算的，保养不贵，发动机变速箱的稳定性也很好，虽然后排空间不大，但短途出行足以应付，四个成年人坐下没有问题。最主要的是，它出色的动力和操控可以应付日常的跑山，都不会有累赘的感觉。 相比之下，如果同样对比GLK300，年份相近的情况下这款车的综合使用成本更低，根据车主反馈，这台车的综合油耗能控制在10个上下，高速油耗长期稳定在8.5-9.0之间。相反，GLK长期油耗在13个左右，高速油耗也要11个，动力表现也不如这台进口Q5。此外，考虑到两车排量和指导价都属相同级别，车船税、保险也无需担心费用上涨问题，后期维修成本则奥迪更占优势，这台发动机和变速箱的装机量都很大，配件也很好找。