车知灼见点评怎么样

当提到有哪些豪华品牌带有运动属性时，相信大家首先想到的是宝马，旗下许多车型凭借着优良的操控，通常会被消费者贴上运动标签。其实捷豹也是个很有运动天赋的品牌，今天我们带来了2020款捷豹XFL的车评报告，看看它对运动有何独特的理解呢？ 【试驾车型】 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版 【价格】 该款车型的官方指导价为42.08万元，目前在北京地区有7万多元的终端优惠，参考裸车价为34.48万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费32443元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10298元，这款车型计算下来的落地价大概在387540元。如果贷款购车，首付额度30%（103440元），月供36期（每期金额为7207元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是405633元，比全款购车多花费18093元。 【空间】 尺寸方面，捷豹XFL长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距达到了3100mm，在同级别中它的尺寸表现称得上优秀。同时也为车内创造出足够宽敞的乘坐空间，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可以获得约4指的空间。来到后排，保持前排座椅不动，腿部空间超过3拳，头部空间剩余1拳。总体来看，捷豹XFL前后排乘坐空间都十分宽裕，不管是家用还是商务接待，都可以胜任。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，账面参数不算特别亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。下面详细的聊下这台车的动态表现，因为笔者在之前也试驾过老款的XFL，开上2020款捷豹XFL的驾驶体验与老款相差不多。车辆在起步阶段动力响应的还算及时，如果继续深踩油门，它的动力输出显得很顺畅且积极，并不是像传统家用车开起来那般朴实无华，带有小小的驾驶乐趣。这款8AT变速箱足够尽心尽责，整个驾驶过程中很少感受到顿挫感，与发动机的匹合度很高。 【底盘】 底盘结构方面，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的设定给我的感觉是偏向运动风格，车身操控起来比较灵巧，虽然这台车的实际尺寸并不小，但开起来依然很轻松。 【操控】 转向手感与老款的XFL基本保持一致，不算特别轻盈，带有一些厚重感，转向时的精准度很高，车辆在过弯时让我感觉更有自信。底盘对于车身姿态的控制做得也很出色，即便以中高车速过弯，也没有明显的侧倾感。 【隔音】 作为一款偏向行政级别的座驾，捷豹XFL对于车内的隔音性十分看重，在车流相对拥堵的城市路段驾驶时，车厢里也没有刺耳的外部噪音传来。经过我实际的测试，捷豹XFL处于怠速状态下，噪音值为42.0分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。从测试成绩可以看出，它的隔音效果还是相对出色的。 【加速】 因为捷豹XFL的发动机带有转速保护功能，不能使用较高的转速起步，所以全力深踩油门踏板后，车轮没有打滑现象的发生。这对于一款马力偏大的后驱车来说并不常见，最终捷豹XFL百公里加速时间为8.55s，处在同级别中等偏上的水平。 【后期保养】 捷豹XFL官方规定的首保里程是5000公里，而保养间隔则是10000公里/次。首保的花费相对比较少，只需要更换机油和机油滤芯，综合价格大概在1509元。车辆行驶里程达到45000公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还得更换汽油滤芯（参考价格975元），以及刹车油（参考价格218元）。按照我的计算，捷豹XFL 6万公里总体的常规保养成本大概在27274元，作为一款豪华中大型轿车，它的保养费用并没有想象中的那么高。