车知灼见点评怎么样

都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡，实际上很多品牌也在遵循这个原则，将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时，相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型，雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小，但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测，下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型：2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格：该款车型的官方指导价为13.69万元，目前北京地区是有接近3万元的购车优惠，参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4946元，这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验： 外观：在我看来，创酷的外观设计足够成熟老练，它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言，将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化，车身线条虽然不多，但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅，而且内部结构经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点，我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰：坐进创酷的车内，会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来，首先功能区的划分显得很合理，其次中控区域的实体按键非常少，让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹，握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏，内置的GPS导航系统很好用，而且还支持CarPlay功能。 空间：尺寸方面，创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排，腿部还剩余一拳三指，头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色，但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm，即便成年人落座在中间位置，也不会觉得太难受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前，我对它的动力表现并未抱有太高的期望，但实际驾驶之后，它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下，驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升，颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足，加速来到中后段时，只要舍得踩油门，仍然能获得很积极的动力响应。 操控：底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待，让我感觉很有韧性，且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好，指向精准度很高，不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈，需要经常调整方向。 总结：试驾完创酷之后，给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现，扎实的底盘调校，以及充沛的动力输出，让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面，我觉得创酷自从换代之后，颜值确实有不小的提升，相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV，雪佛兰创酷还是很值得关注的。