寒霜工作室点评怎么样

完成度相当高的豪华电动车，有钱人的大玩具 保时捷Taycan的优点：操控好、声浪好听、底盘悬架质感强 保时捷Taycan的缺点：外观内饰我不喜欢、车机系统一般、后排体验一般 Taycan是保时捷的第一款电动车，可以理解为电动版的Panamera。虽然是第一次造电动车，但完成度很高，驾驶体验也很不错。 首先说说动力，Taycan Turbo的零百加速时间是3.2秒，但体感上要比Model S P90D更快，一是因为Taycan加速的时候电机声音更大，有轰鸣声，更像汽油车更有参与感，二是Taycan有两速变速箱，中后段加速更快。 操控上不用多说，保时捷的操控从来不需要质疑，方向盘指向精准转向比小，宽大的车身和轮胎能提供很好的抓地力，过弯稳如老狗。座椅包裹性强但又不至于把车主订死在座位上，兼顾了舒适性。不过850牛米的扭矩又会让轮胎在全油门加速的时候轻微打滑，但并不会失控，反而增加了驾驶乐趣。Taycan的整体驾驶体验，更像是在开一辆非常豪华的赛车，既有豪华感和舒适性，又有操控和驾驶乐趣，这是保时捷的功力。 还有一点，同样是电动车，Taycan和特斯拉最大的区别，就是底盘的质感，特斯拉的车因为装配质量差，开起来比较散，并且底盘悬架的质感和调教也不太好，像Model X这样的车，速度上来以后会发飘，很没有安全感。但Taycan的整个底盘非常紧凑，整体性很强，内饰也没有异响，底盘虽然低但隔音很好，没有路噪和小石子刮碰底盘的声音，整个车开起来就像是一辆豪华车，这是和特斯拉最大的区别。 缺点方面，外观和内饰不是我喜欢的风格，外观跨界感太严重，没有营造出电动运动车型低矮科幻的感觉，内饰方面，悬浮式仪表盘的设计很有科技感，但其他显示屏和皮革的结合太过突兀，感觉很草率，如果能参考仪表盘的设计风格同样设计成悬浮式的，或者参考911的内饰风格，相信效果会好很多。 多媒体车机方面肯定是没有特斯拉做得好的，界面依旧是传统汽油车的风格，没有根据手势控制习惯去设计和适配，除此之外换档杆太奇怪，伸手操作比较麻烦，还不如做成怀挡，或者像汽油车那样放在老地方，然后和显示屏结合起来多玩一点花样。 最后，作为中大型车，Taycan的后排体验也比较糟糕，头部腿部空间都比较局促，而且身为电动车，急加速的恐惧感会几倍放大给后排乘客，不建议坐后排飙车。